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Ⅱ级测试由（）负责。

A、信号工区

B、车间

C、电务段的电务试验室

D、铁路局电务试验室

答案：C

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TDCS/CTC维护机构、电务段应具备TDCS/CTC软件管理资料，包括（）等内容。

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当检测到单套测速设备故障后，列控车载设备应输出制动并向DMI输出故障报警信息。

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STP（）数据是设备质量和运行状态等分析的重要数据，任何单位和个人均不得更改或损毁。

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室内的（）等设备均须接至安全地线。

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STP的车载、地面信息交换通过（）实现。

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在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于调车工作状态。

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联锁道岔受（），在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。

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CTCS-2级列控系统基于轨道电路和GSM-R传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

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道岔转换设备表示杆的销孔旷量应不大于（）；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

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电锁器联锁的车站，如因停电或故障时，扳道员应立即向车站值班员报告，因信号工区来不及处理时，经车站值班员允许可启封使用备用钥匙，于转换道岔后，应立即恢复加锁，此时禁止开放信号。

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Ⅱ级测试由（）负责。

A、信号工区

B、车间

C、电务段的电务试验室

D、铁路局电务试验室

答案：C

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TDCS/CTC维护机构、电务段应具备TDCS/CTC软件管理资料，包括（）等内容。

A. 软件名称

B. 版本号

C. 来源

D. 日期和用途

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当检测到单套测速设备故障后，列控车载设备应输出制动并向DMI输出故障报警信息。

A. 对

B. 错

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STP（）数据是设备质量和运行状态等分析的重要数据，任何单位和个人均不得更改或损毁。

A. 运行记录

B. 测试

C. 试验

D. 区段数据

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室内的（）等设备均须接至安全地线。

A. 盘

B. 架

C. 台

D. 屏

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STP的车载、地面信息交换通过（）实现。

A. 有线通信

B. 无线通信

C. 应答器

D. RBC

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在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于调车工作状态。

A. 对

B. 错

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联锁道岔受（），在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。

A. 进路锁闭

B. 区段锁闭

C. 人工锁闭

D. 人工加锁

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CTCS-2级列控系统基于轨道电路和GSM-R传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

A. 对

B. 错

点击查看答案

道岔转换设备表示杆的销孔旷量应不大于（）；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

A. 0.5mm

B. 1.0mm

C. 1.5mm

D. 2.5mm

点击查看答案

电锁器联锁的车站，如因停电或故障时，扳道员应立即向车站值班员报告，因信号工区来不及处理时，经车站值班员允许可启封使用备用钥匙，于转换道岔后，应立即恢复加锁，此时禁止开放信号。

A. 对

B. 错

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