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容许信号灯泡的端子电压为额定值的（）。

A、65％～85％

B、75％～95％

C、85％～95％

D、75％～85％

答案：A

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高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按三显示自动闭塞行车的要求。

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机车信号记录器接入接收线圈的输入阻抗不应小于（）。

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机车信号测试环线芯线额定工作电压（）以上。

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UPS电源容量应符合设计标准，旁路性能及转换应良好，断电、过压、欠压等报警正常；在输入电源、旁路或电池供电之间任意切换，其转换时间均应小于（）。

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可更换电路板、模块的信号电子设备采用入所修。

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信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致。

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机车信号股道环线使用金属护套作为环线电缆的外护套。

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集中联锁表示道岔解锁、（）、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点。

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列控车载设备对接收到的无线消息进行检查，发现错误后应拒绝使用并向（）报告（针对CTCS-3级列控车载设备）。

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交接LKJ各类数据文件须使用带有LKJ数据修改明细说明的“LKJ数据文件交接表”，明确所交付各数据文件的( )的必要说明。

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容许信号灯泡的端子电压为额定值的（）。

A、65％～85％

B、75％～95％

C、85％～95％

D、75％～85％

答案：A

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高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按三显示自动闭塞行车的要求。

A. 对

B. 错

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机车信号记录器接入接收线圈的输入阻抗不应小于（）。

A. 100kΩ

B. 200kΩ

C. 300kΩ

D. 400kΩ

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机车信号测试环线芯线额定工作电压（）以上。

A. 110V

B. 220V

C. 250V

D. 300V

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UPS电源容量应符合设计标准，旁路性能及转换应良好，断电、过压、欠压等报警正常；在输入电源、旁路或电池供电之间任意切换，其转换时间均应小于（）。

A. 2ms

B. 4ms

C. 6ms

D. 10ms

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可更换电路板、模块的信号电子设备采用入所修。

A. 对

B. 错

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信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致。

A. 对

B. 错

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机车信号股道环线使用金属护套作为环线电缆的外护套。

A. 对

B. 错

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集中联锁表示道岔解锁、（）、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点。

A. 道岔转换

B. 道岔位置

C. 区段空闲

D. 信号开放

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列控车载设备对接收到的无线消息进行检查，发现错误后应拒绝使用并向（）报告（针对CTCS-3级列控车载设备）。

A. 车载设备

B. RBC

C. TCC

D. CTC

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交接LKJ各类数据文件须使用带有LKJ数据修改明细说明的“LKJ数据文件交接表”，明确所交付各数据文件的( )的必要说明。

A. 版本号

B. 更换时间

C. 数据变更

D. 更换计划

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