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违章指挥、违章作业、原因不明重复发生及处理超过（）的设备故障，铁路局（公司）、电务段必须严格考核。

A、2小时

B、6小时

C、12小时

D、24小时

答案：D

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DMI使用边框方式突出需注意的信息，以引起司机注意。

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道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（），且间隙均匀。

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TSRS设备与（）的通信统一通过信号安全数据网进行。

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对于列车运行的特定分析，LKJ运行记录数据应由电务部门使用专业设备进行转储。

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集中监测系统的层次结构为“三级四层”结构。三级为：（）。

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机车信号环线发码器到各股道的连接电缆去线和回线应并行紧邻铺设。

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轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木、无砟轨道板表面或其他专用的设备上，不得埋于石砟中，并须涂油防蚀，断根不得超过（）。

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TCC应根据（）等，实现应答器报文的实时组帧、编码、校验和向LEU发送的功能。

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对LKJ数据变更生效后运行通过变化区段的第一趟列车须有变化线路所属铁路局的机务、电务等有关专业人员从前方站登车添乘，确认运行数据正确，确保行车安全。

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行车一般C类及以上事故按事故率考核。

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违章指挥、违章作业、原因不明重复发生及处理超过（）的设备故障，铁路局（公司）、电务段必须严格考核。

A、2小时

B、6小时

C、12小时

D、24小时

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A. 对

B. 错

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道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（），且间隙均匀。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 2.5mm

D. 3.5mm

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TSRS设备与（）的通信统一通过信号安全数据网进行。

A. 列控中心

B. RBC

C. 相邻TSRS

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对于列车运行的特定分析，LKJ运行记录数据应由电务部门使用专业设备进行转储。

A. 对

B. 错

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集中监测系统的层次结构为“三级四层”结构。三级为：（）。

A. 铁路总公司

B. 铁路局

C. 电务段

D. 车站

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机车信号环线发码器到各股道的连接电缆去线和回线应并行紧邻铺设。

A. 对

B. 错

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轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木、无砟轨道板表面或其他专用的设备上，不得埋于石砟中，并须涂油防蚀，断根不得超过（）。

A. 1/2

B. 1/3

C. 1/5

D. 1/10

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TCC应根据（）等，实现应答器报文的实时组帧、编码、校验和向LEU发送的功能。

A. 临时限速信息

B. 应答器位置

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D. 列车进路状态

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对LKJ数据变更生效后运行通过变化区段的第一趟列车须有变化线路所属铁路局的机务、电务等有关专业人员从前方站登车添乘，确认运行数据正确，确保行车安全。

A. 对

B. 错

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行车一般C类及以上事故按事故率考核。

A. 对

B. 错

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