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（）模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。

A、机车信号

B、部分监控

C、目视行车

D、引导

答案：A

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信号电缆A、B端的识别方法是红色组在绿色组的顺时针方向为A端。反之，为B端。

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防护员必须经过培训合格持证上岗，否则将追究单位领导责任。

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密贴调整杆动作时，其空动距离应在（）以上。

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运营过程中列控基础数据的局部变更，须经（）审核批准并由铁路局正式发布。

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机车信号模式的英文缩写是CS。

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JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路用0.1Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，继电器电流不大于（），继电器应可靠落下。

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微机监测数据，电务段应实行（）三级分析制度。

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列车超速防护系统的英文缩写是（）。

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软件（数据）版本不一致或错误使用，不属于防止联锁失效关键范畴。

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CTCS-3级列控车载设备中，FS不是C3主控单元具有的模式。

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（）模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。

A、机车信号

B、部分监控

C、目视行车

D、引导

答案：A

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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密贴调整杆动作时，其空动距离应在（）以上。

A. 5mm

B. 10mm

C. 20mm

D. 30mm

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运营过程中列控基础数据的局部变更，须经（）审核批准并由铁路局正式发布。

A. 铁路总公司

B. 铁路局主管部门

C. 电务段

D. 生产厂家

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机车信号模式的英文缩写是CS。

A. 对

B. 错

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JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路用0.1Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，继电器电流不大于（），继电器应可靠落下。

A. 56mA

B. 110mA

C. 207mA

D. 230mA

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微机监测数据，电务段应实行（）三级分析制度。

A. 段

B. 试验室

C. 车间

D. 班组

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列车超速防护系统的英文缩写是（）。

A. ATP

B. ATO

C. ATS

D. CTCS

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软件（数据）版本不一致或错误使用，不属于防止联锁失效关键范畴。

A. 对

B. 错

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CTCS-3级列控车载设备中，FS不是C3主控单元具有的模式。

A. 对

B. 错

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