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200H型列控车载设备采用磁电式速度传感器，安装时，通过垫片调整轴端齿轮的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其差在（）的范围之间。

A、0.8mm+0.1mm

B、0.8mm+0.2mm

C、0.8mm+0.3mm

D、0.8mm+0.5mm

答案：C

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用于机车信号设备维修的各种专业仪器、仪表须列入电务段检修工装设备和计量器具的管理范围。

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车站股道电码化要求股道占用时，终止发码。

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对LKJ数据变更生效后运行通过变化区段的第一趟列车须有变化线路所属铁路局的机务、电务等有关专业人员从前方站登车添乘，确认运行数据正确，确保行车安全。

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CTC车站子系统根据列车运行调整计划完成（）等核心功能。

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故障处理需在信号机械室内拆、改、配线作业时，必须经电务段调度指挥中心同意，由电务段值班干部盯控。

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铁路局、电务（通信）段应对全体电务职工进行安全生产教育和培训，使其（）。

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严禁在信号联锁设备上使用无关软件；严禁与其他网络和非专用计算机相连。

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信号设备机械强度和电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。

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采用串行通信方式的LEU，在一定时间内没有收到正确有效的数据时，应向有源应答器输出（）。

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安装于轨道车上的GYK设备，（）使用500V兆欧表测量，其绝缘电阻不应小于20MΩ。

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200H型列控车载设备采用磁电式速度传感器，安装时，通过垫片调整轴端齿轮的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其差在（）的范围之间。

A、0.8mm+0.1mm

B、0.8mm+0.2mm

C、0.8mm+0.3mm

D、0.8mm+0.5mm

答案：C

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用于机车信号设备维修的各种专业仪器、仪表须列入电务段检修工装设备和计量器具的管理范围。

A. 对

B. 错

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车站股道电码化要求股道占用时，终止发码。

A. 对

B. 错

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对LKJ数据变更生效后运行通过变化区段的第一趟列车须有变化线路所属铁路局的机务、电务等有关专业人员从前方站登车添乘，确认运行数据正确，确保行车安全。

A. 对

B. 错

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CTC车站子系统根据列车运行调整计划完成（）等核心功能。

A. 进路选排

B. 冲突检测

C. 控制输出

D. 状态显示

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故障处理需在信号机械室内拆、改、配线作业时，必须经电务段调度指挥中心同意，由电务段值班干部盯控。

A. 对

B. 错

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铁路局、电务（通信）段应对全体电务职工进行安全生产教育和培训，使其（）。

A. 掌握必要的安全生产知识

B. 熟悉有关安全生产规章制度

C. 熟悉有关安全操作规程

D. 具备本岗位安全操作技能

点击查看答案

严禁在信号联锁设备上使用无关软件；严禁与其他网络和非专用计算机相连。

A. 对

B. 错

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信号设备机械强度和电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。

A. 对

B. 错

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采用串行通信方式的LEU，在一定时间内没有收到正确有效的数据时，应向有源应答器输出（）。

A. 最后一次接收的报文

B. 默认报文

C. 故障报警信息

D. 降级运行信息

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安装于轨道车上的GYK设备，（）使用500V兆欧表测量，其绝缘电阻不应小于20MΩ。

A. 机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻

B. 在GYK对外部的连接器芯子（接机壳芯子除外）与机壳间

C. GYK主机相互绝缘的各电路间

D. DMI相互绝缘的各电路间

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