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LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的( )。

A、10%

B、20%

C、25%

D、30%

答案：B

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TDCS、CTC设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。

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列控车载设备的“机车信号”显示，一个带“（）”字的绿色灯光表示列车运行前方有四个闭塞分区空闲。

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信号干线电缆，其金属护套和钢带互相间必须逐一顺次焊（拧）接起来，并在（）等电缆始或终端处接向屏蔽地线。

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区间不设通过信号机并按CTCS-2或CTCS-3级列控系统运行线路的正线车站，（）常态为灭灯。

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列控车载关键设备应采用冗余结构，单系独立设备故障后不影响系统运用。

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TDCS、CTC维护管理实行（）三级管理。

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连续式机车信号显示，一个绿色灯光，表示列车运行前方至少有五个经直向进路的空闲闭塞分区。

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单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通表示。

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LKJ2000监控装置的系统功耗：≤200W。

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CTC系统信息变化的响应时间应不大于（）。

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单选题

)

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LKJ系统设备用于进行互换修理和故障修理的备品应不少于安装数量的( )。

A、10%

B、20%

C、25%

D、30%

答案：B

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TDCS、CTC设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。

A. 对

B. 错

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列控车载设备的“机车信号”显示，一个带“（）”字的绿色灯光表示列车运行前方有四个闭塞分区空闲。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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信号干线电缆，其金属护套和钢带互相间必须逐一顺次焊（拧）接起来，并在（）等电缆始或终端处接向屏蔽地线。

A. 区间信号机

B. 区间分割点

C. 车站两端

D. 车站值班员室（或信号楼）

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区间不设通过信号机并按CTCS-2或CTCS-3级列控系统运行线路的正线车站，（）常态为灭灯。

A. 进站信号机

B. 出站信号机

C. 进路信号机

D. 线路所通过信号机

点击查看答案

列控车载关键设备应采用冗余结构，单系独立设备故障后不影响系统运用。

A. 对

B. 错

点击查看答案

TDCS、CTC维护管理实行（）三级管理。

A. 铁路总公司

B. 铁路局

C. 电务段

D. 工区

点击查看答案

连续式机车信号显示，一个绿色灯光，表示列车运行前方至少有五个经直向进路的空闲闭塞分区。

A. 对

B. 错

点击查看答案

单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通表示。

A. 对

B. 错

点击查看答案

LKJ2000监控装置的系统功耗：≤200W。

A. 对

B. 错

点击查看答案

CTC系统信息变化的响应时间应不大于（）。

A. 1s

B. 2s

C. 3s

D. 5s

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