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CTC系统应实时显示（）。

A、轨道电路占用与空闲

B、区间占用与空闲

C、信号开放与关闭

D、道岔位置的状态

答案：ABCD

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道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（），且间隙均匀。

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CTCS2-200C型列控车载设备，由（）机车信号接收单元（含FSK传感器、FSK接线盒）、列车接口、LKJ接口、速度信号隔离装置（仅用于CRH2型动车组）等部分组成。

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变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由（）批准。

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对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数（）次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

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现场车间（）对管内Ⅰ级测试和分析进行一次分析，分析结果报段电务试验室。

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轨道电路信息读取器的英文缩写是（）。

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进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置警冲标。

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列控中心监测维护终端是一套完整的工控机设备，包括（）。

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各种信号表示灯应（）。

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ZK3型、ZK3-A型、ZK4型电空转辙机转换（动作）时间应（）。

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CTC系统应实时显示（）。

A、轨道电路占用与空闲

B、区间占用与空闲

C、信号开放与关闭

D、道岔位置的状态

答案：ABCD

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道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（），且间隙均匀。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 2.5mm

D. 3.5mm

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CTCS2-200C型列控车载设备，由（）机车信号接收单元（含FSK传感器、FSK接线盒）、列车接口、LKJ接口、速度信号隔离装置（仅用于CRH2型动车组）等部分组成。

A. 车载处理主机

B. DMI

C. BTM

D. 速度传感器

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变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由（）批准。

A. 总公司

B. 铁路局

C. 电务段

D. 车间

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对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数（）次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

A. 10

B. 5

C. 3

D. 1

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现场车间（）对管内Ⅰ级测试和分析进行一次分析，分析结果报段电务试验室。

A. 每月

B. 每季

C. 每半年

D. 每年

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轨道电路信息读取器的英文缩写是（）。

A. TCR

B. BTM

C. STM

D. RSS

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进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置警冲标。

A. 对

B. 错

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列控中心监测维护终端是一套完整的工控机设备，包括（）。

A. 辅助维护监测主机

B. 上架显示器

C. 键盘

D. 鼠标

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各种信号表示灯应（）。

A. 表示正确

B. 亮度适当

C. 易于辨别

D. 互不窜光

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ZK3型、ZK3-A型、ZK4型电空转辙机转换（动作）时间应（）。

A. ≤0.4s

B. ≤0.6s

C. ≤0.8s

D. ≤1s

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