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CTCS-3级列控车载设备休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，但仍执行（）等功能的模式。

A、制动输出

B、列车定位

C、工况信息处理

D、记录等级转换

答案：BD

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串联谐振时，电路的（）为零，感抗和容抗相等，并等于电路的特性阻抗。

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成都局重庆电务段“10.29”小南垭旅客列车脱轨重大事故主要原因为（）。

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《普速铁路信号维护规则（技术标准）》适用于（）以下（仅运行动车组列车的铁路除外）国家铁路信号设备的维护工作。

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TDCS、CTC实行（）的维修方式，系统核心设备可实行委托修。

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在工期紧张的情况下，可以用施工单位的联锁试验代替电务段的联锁试验。

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“三不动”的内容包括（）。

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TSRS应仅对由TCC和RBC验证通过的正线（不包括联络线及侧线限速）列控限速设置命令给出设置时机提示。

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CTC系统热备性能应符合：数据库服务器采用双机并行工作方式，单机故障时系统应立即停止运用。

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连续式机车信号显示，一个白色灯光表示不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

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列车运行控制系统装备等级根据（）选用。

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CTCS-3级列控车载设备休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，但仍执行（）等功能的模式。

A、制动输出

B、列车定位

C、工况信息处理

D、记录等级转换

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串联谐振时，电路的（）为零，感抗和容抗相等，并等于电路的特性阻抗。

A. 电压

B. 容抗

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成都局重庆电务段“10.29”小南垭旅客列车脱轨重大事故主要原因为（）。

A. 捆绑道岔表示继电器衔铁，构成道岔假表示

B. 用二极管封连电缆端子造成假表示

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D. 用保险管封连道岔锁闭继电器接点

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《普速铁路信号维护规则（技术标准）》适用于（）以下（仅运行动车组列车的铁路除外）国家铁路信号设备的维护工作。

A. 120km/h

B. 160km/h

C. 200km/h

D. 250km/h

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TDCS、CTC实行（）的维修方式，系统核心设备可实行委托修。

A. 预防修

B. 故障修

C. 状态修

D. 免维修

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在工期紧张的情况下，可以用施工单位的联锁试验代替电务段的联锁试验。

A. 对

B. 错

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“三不动”的内容包括（）。

A. 未登记联系好不动

B. 对设备性能、状态不清楚不动

C. 正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动

D. 没有防范措施不动

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TSRS应仅对由TCC和RBC验证通过的正线（不包括联络线及侧线限速）列控限速设置命令给出设置时机提示。

A. 对

B. 错

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CTC系统热备性能应符合：数据库服务器采用双机并行工作方式，单机故障时系统应立即停止运用。

A. 对

B. 错

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连续式机车信号显示，一个白色灯光表示不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

A. 对

B. 错

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列车运行控制系统装备等级根据（）选用。

A. 线路坡度

B. 线路曲线半径

C. 线路里程

D. 线路允许速度

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