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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的（）时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为45km/h。

A、线路数据

B、LKJ数据

C、控车参数

D、限速数据

答案：AD

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道岔尖轨因故不能转换到位时，ZD6系列电动转辙机摩擦联结器不应空转。

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（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。

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驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，驻站联络员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

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LKJ系统检测由机车、动车组配属段对口的电务段在设有电务车载设备检测工区的地点进行。

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在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时，应在列车调度台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员，施工维修地点设现场防护人员。

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未经设备维护管理单位授权，设备供应商不得擅自修改系统配置和数据，不得对外泄漏有关信息；并应及时升级信息系统软件、防病毒软件，以提高系统安全性。

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电气化区段作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与回流线必须有（）以上的距离。

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300km/h及以上动车组应装设列车运行监控装置（LKJ）。

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电气化区段作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（）以上的距离。

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CTCS2-200H型列控车载设备,主要包括（）、应答器信息接收单元(BTM)和人机接口单元(DMI)。

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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的（）时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为45km/h。

A、线路数据

B、LKJ数据

C、控车参数

D、限速数据

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道岔尖轨因故不能转换到位时，ZD6系列电动转辙机摩擦联结器不应空转。

A. 对

B. 错

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（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。

A. 天窗修

B. 计划修

C. 状态修

D. 故障修

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驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，驻站联络员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

A. 对

B. 错

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LKJ系统检测由机车、动车组配属段对口的电务段在设有电务车载设备检测工区的地点进行。

A. 对

B. 错

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在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时，应在列车调度台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员，施工维修地点设现场防护人员。

A. 对

B. 错

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未经设备维护管理单位授权，设备供应商不得擅自修改系统配置和数据，不得对外泄漏有关信息；并应及时升级信息系统软件、防病毒软件，以提高系统安全性。

A. 对

B. 错

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电气化区段作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与回流线必须有（）以上的距离。

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

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300km/h及以上动车组应装设列车运行监控装置（LKJ）。

A. 对

B. 错

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电气化区段作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（）以上的距离。

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

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CTCS2-200H型列控车载设备,主要包括（）、应答器信息接收单元(BTM)和人机接口单元(DMI)。

A. 安全计算机（VC）

B. 数据记录单元(DRU)

C. 继电器单元(RLU)

D. 连续信息接收单元(TCR)

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