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在应急换装点进行LKJ数据换装的，电务段作业人员应及时将LKJ数据换装完毕的机车车号逐台报告( )。

A、所在车站值班员

B、车间主管

C、电务段调度指挥中心

D、对口机务段调度室

答案：ACD

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RBC应具备根据从TCC接受的临时限速命令，向列控车载设备发送临时限速信息功能。

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（）应分别对现场在用STP软件备份保管，加强软件版本号和相关信息管理，备份软件必须与实际使用的软件一致。

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动态检测由（）负责。

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DMI显示的文本信息可根据不同设备的特点进行适当的调整。

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TDCS和CTC系统调度中心的UPS放电时间不小于30min，车站子系统的UPS放电时间不小于（）。

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Ⅰ级测试由（）负责。

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铁路交通事故责任分为（）和同等责任。

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DMI使用颜色区分信息优先级，需立即注意/动作的信息（高等优先级）：应使用（）；此颜色的信息为非预期的信息；需立即动作，以避免发生非预期情况。

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当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换。

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电务车载设备车底检修、检测须在机车、动车组、轨道车进入库内地沟停稳后，确认在制动状态下，并设置防护人员后方可进行。

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在应急换装点进行LKJ数据换装的，电务段作业人员应及时将LKJ数据换装完毕的机车车号逐台报告( )。

A、所在车站值班员

B、车间主管

C、电务段调度指挥中心

D、对口机务段调度室

答案：ACD

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RBC应具备根据从TCC接受的临时限速命令，向列控车载设备发送临时限速信息功能。

A. 对

B. 错

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（）应分别对现场在用STP软件备份保管，加强软件版本号和相关信息管理，备份软件必须与实际使用的软件一致。

A. 电务部门

B. 车站

C. 工务部门

D. STP供应商

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动态检测由（）负责。

A. 信号工区

B. 车间

C. 电务段的电务试验室

D. 铁路局电务试验室

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DMI显示的文本信息可根据不同设备的特点进行适当的调整。

A. 对

B. 错

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TDCS和CTC系统调度中心的UPS放电时间不小于30min，车站子系统的UPS放电时间不小于（）。

A. 5min

B. 10min

C. 20min

D. 30min

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Ⅰ级测试由（）负责。

A. 信号工区

B. 车间

C. 电务段的电务试验室

D. 铁路局的电务试验室

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铁路交通事故责任分为（）和同等责任。

A. 全部责任

B. 主要责任

C. 重要责任

D. 次要责任

点击查看答案

DMI使用颜色区分信息优先级，需立即注意/动作的信息（高等优先级）：应使用（）；此颜色的信息为非预期的信息；需立即动作，以避免发生非预期情况。

A. 白色

B. 黄色

C. 橙色

D. 红色

点击查看答案

当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换。

A. 对

B. 错

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电务车载设备车底检修、检测须在机车、动车组、轨道车进入库内地沟停稳后，确认在制动状态下，并设置防护人员后方可进行。

A. 对

B. 错

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