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自动闭塞区段站内作业时，列车在本站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至距进站信号机1个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

A、对

B、错

答案：B

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各种信号设备的开口销劈开角度一般为（），两臂劈开角度应基本一致。

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RBC系统负责通过GSM-R传送相应的TSR信息给（）级列车。

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ZD6A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为（）。

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非常站控模式是遇（）需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

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监测数据是高速铁路信号设备故障分析、判断和行车事故鉴定的重要依据，各级监测设备使用和维护人员应对监测数据进行保密，不得删除、泄露数据。

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DS6-K5B型计算机联锁系统PIO板，输出电压范围：DC21.6—26.4V。

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GYK硬件应具有较强的抗干扰性能，其24V电压输入/输出通道应与内部的微处理器电路进行物理隔离。

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进入机车（动车组）检修库以及车底下部作业时必须佩戴安全帽。

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对于必需输入的信息，DMI应自动弹出对话框。

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信号设备更新改造的评估工作在信号设备达到设备寿命周期的（）进行。

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自动闭塞区段站内作业时，列车在本站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至距进站信号机1个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

A、对

B、错

答案：B

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各种信号设备的开口销劈开角度一般为（），两臂劈开角度应基本一致。

A. 30°～90°

B. 60°～90°

C. 60°～120°

D. 30°～120°

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RBC系统负责通过GSM-R传送相应的TSR信息给（）级列车。

A. CTCS-0

B. CTCS-1

C. CTCS-2

D. CTCS-3

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ZD6A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为（）。

A. 2.3～2.6A

B. 2.3～2.9A

C. 2.6～2.8A

D. 2.0～2.5A

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非常站控模式是遇（）需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

A. 行车设备故障

B. 施工

C. 巡视

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监测数据是高速铁路信号设备故障分析、判断和行车事故鉴定的重要依据，各级监测设备使用和维护人员应对监测数据进行保密，不得删除、泄露数据。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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GYK硬件应具有较强的抗干扰性能，其24V电压输入/输出通道应与内部的微处理器电路进行物理隔离。

A. 对

B. 错

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进入机车（动车组）检修库以及车底下部作业时必须佩戴安全帽。

A. 对

B. 错

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对于必需输入的信息，DMI应自动弹出对话框。

A. 对

B. 错

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信号设备更新改造的评估工作在信号设备达到设备寿命周期的（）进行。

A. 前一月

B. 前半年

C. 前一年

D. 前两年

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