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300S车载设备主柜（ALA）,ALM位于下机箱内，专门用来对RSC传感器进行管理，并在STM SCMT环境下执行列车运行逻辑。

A、对

B、错

答案：A

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避车期间现场防护员要与作业人员在线路另一侧避车。

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进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置警冲标。

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凡影响行车的施工维修，均应（）。

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列控车载设备工作在CTCS-3等级时，线路描述（）等应采用RBC数据。

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200C车载设备控车且设备工作正常时：系统安全继电器闭合，两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。

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未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。

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ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用标准分路线分路时，“主轨出”分路电压不应大于（），轨道继电器可靠落下。

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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可。

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ZPW-2000A型无轨绝缘移频轨道电路自动闭塞分线柜线槽内电缆发送和接收的四芯组不得开绞，也不得与其他配线绑扎。

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驻站防护员必须（）使用录音设备进行录音。

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300S车载设备主柜（ALA）,ALM位于下机箱内，专门用来对RSC传感器进行管理，并在STM SCMT环境下执行列车运行逻辑。

A、对

B、错

答案：A

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避车期间现场防护员要与作业人员在线路另一侧避车。

A. 对

B. 错

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进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置警冲标。

A. 对

B. 错

点击查看答案

凡影响行车的施工维修，均应（）。

A. 双人作业

B. 干部盯控

C. 设置防护

D. 工长参与

点击查看答案

列控车载设备工作在CTCS-3等级时，线路描述（）等应采用RBC数据。

A. 线路限速

B. 线路坡度

C. 应答器链接

D. 过分相

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200C车载设备控车且设备工作正常时：系统安全继电器闭合，两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。

A. 对

B. 错

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未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。

A. 对

B. 错

点击查看答案

ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用标准分路线分路时，“主轨出”分路电压不应大于（），轨道继电器可靠落下。

A. 100mV

B. 153mV

C. 155mV

D. 240mV

点击查看答案

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可。

A. 轨道电路

B. 点式应答器

C. 无线闭塞中心

D. 列控中心

点击查看答案

ZPW-2000A型无轨绝缘移频轨道电路自动闭塞分线柜线槽内电缆发送和接收的四芯组不得开绞，也不得与其他配线绑扎。

A. 对

B. 错

点击查看答案

驻站防护员必须（）使用录音设备进行录音。

A. 全程

B. 随机

C. 间隙

D. 临时

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