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判断题

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摩擦联接器应满足：摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁油润。

A、对

B、错

答案：B

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车站股道电码化在列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。

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列控设备动态监测系统（DMS）对列控车载设备（）等信息进行实时采集。

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更新已到寿命周期的高速铁路信号系统设备。更新改造周期一般为15年，在评估的基础上，可依据评估结果延期更新改造，最长不得超过（）年。

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室内环线发码设备不具备自动循环发送功能。

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一台（列）机车、动车组每次LKJ数据换装的时间间隔原则上不应少于( )天。

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信号设备的各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过（）。

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信号机械室内拆、改、配线作业必须在（）进行。

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驼峰自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电动转辙机经（）后，道岔能自动返回原来位置。

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LKJ系统设备维护实行预防修与状态修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。

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根据使用频繁程度，驼峰车辆减速器中修周期为（）。

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摩擦联接器应满足：摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁油润。

A、对

B、错

答案：B

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车站股道电码化在列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。

A. 对

B. 错

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列控设备动态监测系统（DMS）对列控车载设备（）等信息进行实时采集。

A. 运行状态

B. 应答器报文

C. 无线闭塞中心报文

D. 轨道电路

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更新已到寿命周期的高速铁路信号系统设备。更新改造周期一般为15年，在评估的基础上，可依据评估结果延期更新改造，最长不得超过（）年。

A. 3

B. 5

C. 8

D. 10

点击查看答案

室内环线发码设备不具备自动循环发送功能。

A. 对

B. 错

点击查看答案

一台（列）机车、动车组每次LKJ数据换装的时间间隔原则上不应少于( )天。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 60

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信号设备的各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过（）。

A. 1/2

B. 1/3

C. 1/5

D. 1/10

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信号机械室内拆、改、配线作业必须在（）进行。

A. 列车间隔内

B. 无列车运行时段

C. 施工点内

D. 天窗点内

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驼峰自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电动转辙机经（）后，道岔能自动返回原来位置。

A. 1.0～1.1s

B. 1.0～1.2s

C. 1.2～1.3s

D. 1.2～1.4s

点击查看答案

LKJ系统设备维护实行预防修与状态修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。

A. 对

B. 错

点击查看答案

根据使用频繁程度，驼峰车辆减速器中修周期为（）。

A. 1～5年

B. 2～5年

C. 3～5年

D. 4～5年

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