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装有钢轨绝缘处的轨缝应保持为6～10mm。

A、对

B、错

答案：A

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驼峰调车场动作道岔及继电器的直流电源可共用（包括蓄电池或一次电池）。

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对于瞒报、谎报、迟报安全信息的行为，经调查情况属实未构成铁路交通事故，但对集团公司造成不良影响的，比照铁路交通一般（）类事故进行考核，追究责任单位主要领导责任。

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C0-C2级间切换：ATP控制，靠应答器自动切换需停车状态下才能切换。

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高速铁路上线作业时，在调度所须设（）。

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集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。

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列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）直接涉及行车安全，必须（），严禁与其他系统直接联网。

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集中监测系统的层次结构为“三级三层”结构。

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电加热元件的引线头和电加热元件间进行（）处理，引线端应密封，在长期振动下不渗水。

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高速铁路遇设备故障需上线抢修时，现场作业人员需横越邻线线路时，须经（）同意，方可执行“一站、二看、三通过”制度横越线路。

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CTCS-2级列控车载设备自检后，自动处于（）模式。

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装有钢轨绝缘处的轨缝应保持为6～10mm。

A、对

B、错

答案：A

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A. 对

B. 错

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对于瞒报、谎报、迟报安全信息的行为，经调查情况属实未构成铁路交通事故，但对集团公司造成不良影响的，比照铁路交通一般（）类事故进行考核，追究责任单位主要领导责任。

A. A

B. B

C. C

D. D

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C0-C2级间切换：ATP控制，靠应答器自动切换需停车状态下才能切换。

A. 对

B. 错

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高速铁路上线作业时，在调度所须设（）。

A. 值班人员

B. 驻调联络员

C. 驻站防护员

D. 现场防护员

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集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。

A. 对

B. 错

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列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）直接涉及行车安全，必须（），严禁与其他系统直接联网。

A. 自成体系

B. 单独组网

C. 联合组网

D. 独立运行

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集中监测系统的层次结构为“三级三层”结构。

A. 对

B. 错

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电加热元件的引线头和电加热元件间进行（）处理，引线端应密封，在长期振动下不渗水。

A. 隔离

B. 绝缘

C. 隔热

D. 接地

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高速铁路遇设备故障需上线抢修时，现场作业人员需横越邻线线路时，须经（）同意，方可执行“一站、二看、三通过”制度横越线路。

A. 现场防护员

B. 驻站联络员

C. 驻调联络员

D. 作业负责人

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CTCS-2级列控车载设备自检后，自动处于（）模式。

A. 机车信号

B. 部分监控

C. 目视行车

D. 待机

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