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CTC系统列车进路必需由助理值班员按图人工排路。

A、对

B、错

答案：B

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机车信号与GYK设备检修单位应具备必要的检修工具及检测设备。

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电务部门应充分利用监测记录信息，以及车务、机务等部门的日常行车信息，定期进行测试和信息分析，检查STP设备质量和性能达标、软件和数据正确。

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轨道电路跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于（），不得与可能造成短路的金属件接触。

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各种信号设备的开口销劈开角度一般为（），两臂劈开角度应基本一致。

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CTCS-3级列控车载设备引导模式是在（）建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40km/h控车的模式。

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临时限速命令操作失败时，TSRS应向CTC提供明确的报警信息。

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LKJ专用检修测试设备实行不定期检验制度。

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采用串行通信方式的LEU，在一定时间内没有收到正确有效的数据时，应向有源应答器输出（）。

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下列内容，属于防止联锁失效关键的是（）。

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调车模式的英文缩写是CS。

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CTC系统列车进路必需由助理值班员按图人工排路。

A、对

B、错

答案：B

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机车信号与GYK设备检修单位应具备必要的检修工具及检测设备。

A. 对

B. 错

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电务部门应充分利用监测记录信息，以及车务、机务等部门的日常行车信息，定期进行测试和信息分析，检查STP设备质量和性能达标、软件和数据正确。

A. 对

B. 错

点击查看答案

轨道电路跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于（），不得与可能造成短路的金属件接触。

A. 5mm

B. 10mm

C. 20mm

D. 30mm

点击查看答案

各种信号设备的开口销劈开角度一般为（），两臂劈开角度应基本一致。

A. 30°～90°

B. 60°～90°

C. 60°～120°

D. 30°～120°

点击查看答案

CTCS-3级列控车载设备引导模式是在（）建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40km/h控车的模式。

A. 驼峰

B. 进站

C. 出站

D. 预告

点击查看答案

临时限速命令操作失败时，TSRS应向CTC提供明确的报警信息。

A. 对

B. 错

点击查看答案

LKJ专用检修测试设备实行不定期检验制度。

A. 对

B. 错

点击查看答案

采用串行通信方式的LEU，在一定时间内没有收到正确有效的数据时，应向有源应答器输出（）。

A. 最后一次接收的报文

B. 默认报文

C. 故障报警信息

D. 降级运行信息

点击查看答案

下列内容，属于防止联锁失效关键的是（）。

A. 防止轨道电路调整不当导致分路残压超标。

B. 防止分路不良管理制度不落实，造成联锁失效。

C. 防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。

D. 防止信号电缆绝缘不良，造成接地、混线。

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调车模式的英文缩写是CS。

A. 对

B. 错

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