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判断题

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高速铁路信号各子系统应独立成网、封闭运行，安全数据网络、CTC网络、集中监测网络均应独立运行，网络之间允许直接连接。

A、对

B、错

答案：B

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维修更换电缆时，电缆的两端应有2m储备量（设备间实际距离在20m以下时为1m）；但信号楼（值班员室）内应有（）的储备量。

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300T车载设备VCU计算控制单元,（）是CTCS-3核心计算控制单元，当工作在CTCS-3等级时，它接收RBC传送的线路描述及行车许可并结合地面应答器确定的列车位置计算模式控制曲线（含静态MRSP曲线及动态MA曲线），根据模式曲线监控列车的实际速度和位置，在列车超速时进行相关干预。

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机车信号设备修程为（）。

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自动闭塞区段多线区段作业时：本线及邻线来车必须执行单线避车制度；避车一律到距离作业地点较近的安全区域，材料机具带出限界以外。

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CTC系统应具备在电务段调度统一指挥下对管内高速铁路线路调度指挥及管理功能。

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CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞、临时限速、移动授权等信息均应从（）获得。

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驼峰液压油箱的油位高度应为油箱高度的1/3～2/3。

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驼峰储气罐气压为0.75MPa时，最远端车辆减速器管路内的气压不应低于（）。

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集中监测供电电源应与被监测对象电源可靠隔离。

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机车信号股道环线铺设的环线单股道长度不大于（）。

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判断题

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高速铁路信号各子系统应独立成网、封闭运行，安全数据网络、CTC网络、集中监测网络均应独立运行，网络之间允许直接连接。

A、对

B、错

答案：B

相关题目

维修更换电缆时，电缆的两端应有2m储备量（设备间实际距离在20m以下时为1m）；但信号楼（值班员室）内应有（）的储备量。

A. 3m

B. 4m

C. 5m

D. 6m

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A. ATPCU

B. C2CU

C. TSG

D. SDP

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机车信号设备修程为（）。

A. 出入库检测

B. Ⅰ级修

C. Ⅱ级修

D. Ⅲ级修

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自动闭塞区段多线区段作业时：本线及邻线来车必须执行单线避车制度；避车一律到距离作业地点较近的安全区域，材料机具带出限界以外。

A. 对

B. 错

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CTC系统应具备在电务段调度统一指挥下对管内高速铁路线路调度指挥及管理功能。

A. 对

B. 错

点击查看答案

CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞、临时限速、移动授权等信息均应从（）获得。

A. 车站联锁

B. 列控设备

C. 应答器

D. TDCS

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驼峰液压油箱的油位高度应为油箱高度的1/3～2/3。

A. 对

B. 错

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驼峰储气罐气压为0.75MPa时，最远端车辆减速器管路内的气压不应低于（）。

A. 0.025MPa

B. 0.25MPa

C. 0.55MPa

D. 0.7MPa

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集中监测供电电源应与被监测对象电源可靠隔离。

A. 对

B. 错

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机车信号股道环线铺设的环线单股道长度不大于（）。

A. 50m

B. 80m

C. 100m

D. 150m

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