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轨道电路信息接收单元（TCR）的主要功能是用于接收轨道电路信息，将接收到的轨道电路信息进行解调，并将该信息传送给车载安全计算机。

A、对

B、错

答案：A

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接地导线上可根据需要设置开关、熔断器或断路器；严禁用钢轨代替地线。

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STP（）数据是设备质量和运行状态等分析的重要数据，任何单位和个人均不得更改或损毁。

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室内环线发码设备应（），并有明确显示。

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高速铁路故障处理人员需登乘动车组以外的旅客列车时，在列车运行方向（）客车车厢上车。

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各种信号设备的电气接点须（）。

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发现使用的LKJ基础数据与实际开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致的，各单位、部门须及时反映给机车、动车组配属铁路局机务处和LKJ归属局电务处.

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CTC车站广域网采用环形通道时，每个环内的车站数不应超过（）个。

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当发生事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。

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控制列车从一个较低的速度向一个较高的速度变化时，执行尾部保持功能。

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当通道或设备故障时，TSRS应向CTC报警。

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轨道电路信息接收单元（TCR）的主要功能是用于接收轨道电路信息，将接收到的轨道电路信息进行解调，并将该信息传送给车载安全计算机。

A、对

B、错

答案：A

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接地导线上可根据需要设置开关、熔断器或断路器；严禁用钢轨代替地线。

A. 对

B. 错

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STP（）数据是设备质量和运行状态等分析的重要数据，任何单位和个人均不得更改或损毁。

A. 运行记录

B. 测试

C. 试验

D. 区段数据

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室内环线发码设备应（），并有明确显示。

A. 具备两路及以上的多通道输出能力

B. 具备三路及以上的多通道输出能力

C. 每路输出电流0～1.5A

D. 连续可调

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高速铁路故障处理人员需登乘动车组以外的旅客列车时，在列车运行方向（）客车车厢上车。

A. 第一节

B. 第六节

C. 第八节

D. 最后一节

点击查看答案

各种信号设备的电气接点须（）。

A. 清洁

B. 压力适当

C. 接触良好

D. 接点片磨耗不得超过厚度的1/2

点击查看答案

发现使用的LKJ基础数据与实际开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致的，各单位、部门须及时反映给机车、动车组配属铁路局机务处和LKJ归属局电务处.

A. 对

B. 错

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CTC车站广域网采用环形通道时，每个环内的车站数不应超过（）个。

A. 5

B. 10

C. 16

D. 20

点击查看答案

当发生事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。

A. 对

B. 错

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控制列车从一个较低的速度向一个较高的速度变化时，执行尾部保持功能。

A. 对

B. 错

点击查看答案

当通道或设备故障时，TSRS应向CTC报警。

A. 对

B. 错

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