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判断题

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长期停留车辆的站线轨面生锈测试为分路不良的，为防止控制台上失去车辆占用显示，车站值班员可提出要求，电务人员拔掉轨道区段保险，双方在《行车设备检查登记簿》（故障登记）内登记签认。需使用时，车站值班员通知电务人员恢复保险。

A、对

B、错

答案：A

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DMI使用颜色区分信息优先级，需紧急注意/动作的信息（最高优先级）：应使用（）；此颜色的信息为非预期的，有危险的或有危害的信息（如列车冒进、紧急信号）；需立即动作，以避免风险发生。

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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的（）时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为45km/h。

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电务段、机务段须对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件建立数据库保存，保存时间不得少于( )。

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机车信号配线以机车信号设备引出电缆侧第一个线鼻（接线排、接线柱、接线座）分界，接线排、接线柱、接线座归（）部门管理，电缆及线鼻归电务部门管理。

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STP车载设备备用器材数量按现场运用数量（）配备。

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调车应答器组应为链接应答器。

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当应答器组容量不能满足要求时可增加组内应答器数量，但组内应答器数量不宜超过（）个。

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信号设备、器材实行使用寿命管理，超过使用寿命期限的设备、器材原则上可以继续上道使用。

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日常维修联锁试验有关规定：（）、单项设备整治、更换配线后，涉及联锁电路和联锁关系的项目应进行联锁试验。

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因机车、动车组较长时间出租、出助等造成LKJ归属局管理不便的，可实行设备日常维护、车载数据换装等相关业务的委托管理。

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长期停留车辆的站线轨面生锈测试为分路不良的，为防止控制台上失去车辆占用显示，车站值班员可提出要求，电务人员拔掉轨道区段保险，双方在《行车设备检查登记簿》（故障登记）内登记签认。需使用时，车站值班员通知电务人员恢复保险。

A、对

B、错

答案：A

相关题目

A. 白色

B. 黄色

C. 橙色

D. 红色

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A. 线路数据

B. LKJ数据

C. 控车参数

D. 限速数据

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电务段、机务段须对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件建立数据库保存，保存时间不得少于( )。

A. 2个月

B. 3个月

C. 4个月

D. 5个月

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A. 电务

B. 车站

C. 车务

D. 机务

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STP车载设备备用器材数量按现场运用数量（）配备。

A. 5%

B. 10%

C. 20%

D. 30%

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调车应答器组应为链接应答器。

A. 对

B. 错

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当应答器组容量不能满足要求时可增加组内应答器数量，但组内应答器数量不宜超过（）个。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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信号设备、器材实行使用寿命管理，超过使用寿命期限的设备、器材原则上可以继续上道使用。

A. 对

B. 错

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日常维修联锁试验有关规定：（）、单项设备整治、更换配线后，涉及联锁电路和联锁关系的项目应进行联锁试验。

A. 故障处理

B. 设备损坏修复

C. 设备冗余补强

D. 新技术设备器材上道使用

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因机车、动车组较长时间出租、出助等造成LKJ归属局管理不便的，可实行设备日常维护、车载数据换装等相关业务的委托管理。

A. 对

B. 错

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