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道岔融雪设备应具备手动和自动控制功能，可自动或人工启动电加热融雪电路。

A、对

B、错

答案：A

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电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为（）。

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信号机械室至远端的信号电缆中应至少有一对贯通备用芯线。

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车站股道电码化要求股道占用时，终止发码。

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ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在调谐区内分路时轨道电路不应存在死区段。

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联锁试验应按《车站联锁设备维护管理办法》规定进行，明确试验负责人，并严格执行（）的试验制度。

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200H列控车载设备在拨码开关上设定列控车载设备走行所必需的信息，应在列控车载设备电源切断时，进行设定。

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LKJ设备包括装设于机车、动车组上的（）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。

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进入雷电综合防护的机房，严禁同时直接接触（）与信号设备。需要接触信号设备时，必须采取穿绝缘鞋或在地面铺垫绝缘胶垫等措施。

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当继电器超过电寿命规定次数，或超过继电器的寿命管理周期时，继电器可继续使用。

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列控车载设备应具有处理一定范围内（）的功能。

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道岔融雪设备应具备手动和自动控制功能，可自动或人工启动电加热融雪电路。

A、对

B、错

答案：A

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电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为（）。

A. 1.0mm±0.5mm

B. 1.5mm±0.5mm

C. 2mm±0.5mm

D. 4mm±1.5mm

点击查看答案

信号机械室至远端的信号电缆中应至少有一对贯通备用芯线。

A. 对

B. 错

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车站股道电码化要求股道占用时，终止发码。

A. 对

B. 错

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ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在调谐区内分路时轨道电路不应存在死区段。

A. 对

B. 错

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联锁试验应按《车站联锁设备维护管理办法》规定进行，明确试验负责人，并严格执行（）的试验制度。

A. 专人指挥

B. 专人操作

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D. 多人指挥

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200H列控车载设备在拨码开关上设定列控车载设备走行所必需的信息，应在列控车载设备电源切断时，进行设定。

A. 对

B. 错

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LKJ设备包括装设于机车、动车组上的（）以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。

A. 主机

B. 信号机

C. 轨道电路

D. 人机界面单元（显示器）

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进入雷电综合防护的机房，严禁同时直接接触（）与信号设备。需要接触信号设备时，必须采取穿绝缘鞋或在地面铺垫绝缘胶垫等措施。

A. 墙体

B. 屏蔽层

C. 金属门窗

D. 水暖管线

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当继电器超过电寿命规定次数，或超过继电器的寿命管理周期时，继电器可继续使用。

A. 对

B. 错

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列控车载设备应具有处理一定范围内（）的功能。

A. 空转

B. 打滑

C. 时间自动校核

D. 轮径自动校核

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