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驼峰气压、液压输送装置管路支架及管卡作用良好，管卡、固定铁板或角钢直接和管路接触良好，并固定牢固。

A、对

B、错

答案：B

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列控车载设备主要部件包括主机、人机界面单元(DMI)、应答器信息接收单元(BTM)及天线、轨道电路信息读取单元(TCR)及天线（）相关电缆及接线盒、列控设备动态监测装置(DMS)等。

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信号集中监测系统维护管理实行铁路总公司、铁路局、车站三级管理。

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DMI应以弹出对话框等方式指导司机输入数据及选择命令信息，不应执行的操作应（）显示。

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凡影响行车的施工维修，均应（）。

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电务部门各级机构应建立健全设备管理台账和技术档案，及时修订技术资料和图纸，保证图纸完整、图实相符，并积极采用计算机技术进行管理。

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道岔融雪设备两根电加热元件间应有不小于（）的间隙。

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轨道电路调谐区标志、四显示机车信号接通标、四显示机车信号断开标、级间转换标等信号标志，应设在其内侧距线路中心不少于（）处，标牌面与线路垂直。

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动车组安装列控车载设备用速度传感器的轮径值变化时，（）以正式书面通知形式及时通知属地电务部门修正轮径值，轮径值修改应执行双人确认制度。

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CTCS-0级为既有线的现状，由通用式机车信号+列车运行监控记录装置构成。

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经调查,对参与瞒报、谎报、迟报安全信息的关联单位，视情况一并考核追责。

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驼峰气压、液压输送装置管路支架及管卡作用良好，管卡、固定铁板或角钢直接和管路接触良好，并固定牢固。

A、对

B、错

答案：B

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列控车载设备主要部件包括主机、人机界面单元(DMI)、应答器信息接收单元(BTM)及天线、轨道电路信息读取单元(TCR)及天线（）相关电缆及接线盒、列控设备动态监测装置(DMS)等。

A. 司法／数据记录单元(JRU/DRU)

B. 列车接口管理单元

C. 无线传输单元及GSM-R天线

D. 速度传感器（含雷达天线）

点击查看答案

信号集中监测系统维护管理实行铁路总公司、铁路局、车站三级管理。

A. 对

B. 错

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DMI应以弹出对话框等方式指导司机输入数据及选择命令信息，不应执行的操作应（）显示。

A. 白色

B. 黄色

C. 灰色

D. 红色

点击查看答案

凡影响行车的施工维修，均应（）。

A. 双人作业

B. 干部盯控

C. 设置防护

D. 工长参与

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电务部门各级机构应建立健全设备管理台账和技术档案，及时修订技术资料和图纸，保证图纸完整、图实相符，并积极采用计算机技术进行管理。

A. 对

B. 错

点击查看答案

道岔融雪设备两根电加热元件间应有不小于（）的间隙。

A. 5mm

B. 10mm

C. 20mm

D. 30mm

点击查看答案

轨道电路调谐区标志、四显示机车信号接通标、四显示机车信号断开标、级间转换标等信号标志，应设在其内侧距线路中心不少于（）处，标牌面与线路垂直。

A. 2m

B. 2.5m

C. 3m

D. 3.1m

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动车组安装列控车载设备用速度传感器的轮径值变化时，（）以正式书面通知形式及时通知属地电务部门修正轮径值，轮径值修改应执行双人确认制度。

A. 车辆部门

B. 机务部门

C. 供电部门

D. 设备厂家

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CTCS-0级为既有线的现状，由通用式机车信号+列车运行监控记录装置构成。

A. 对

B. 错

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经调查,对参与瞒报、谎报、迟报安全信息的关联单位，视情况一并考核追责。

A. 对

B. 错

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