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电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。

A、对

B、错

答案：A

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现场防护员区间作业自（）时起，开始不间断防护工作。

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CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、（）等模式。

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跨铁路局运行机车、动车组需在本局管辖线路区域以外地点进行LKJ数据换装的，不可委托线路区域管辖局实施换装。

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现场防护员防护工作结束时间为（）。

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驼峰自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），道岔能自动返回原来位置。

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列车运行监控记录装置常用制动是指：当卸载不能使列车减速，此时由监控装置发出指令使列车实施常用制动使列车减速。常用制动后，当列车速度低于规定的安全速度时，允许司机缓解。

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CTC车站系统连接线主要由三类构成，电源线、地线和数据线。

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（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。

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TDCS系统通信服务器、TDCS车站服务器双机切换时间不应超过（）。

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信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。

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电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。

A、对

B、错

答案：A

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现场防护员区间作业自（）时起，开始不间断防护工作。

A. 给点后

B. 作业人员出发

C. 进入线路区段（封闭区段进入防护栅栏）

D. 作业开始

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CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、（）等模式。

A. 目视行车

B. 调车

C. 隔离

D. 待机

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跨铁路局运行机车、动车组需在本局管辖线路区域以外地点进行LKJ数据换装的，不可委托线路区域管辖局实施换装。

A. 对

B. 错

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现场防护员防护工作结束时间为（）。

A. 作业结束

B. 作业人员下道

C. 作业结束全部返回安全地点

D. 天窗点结束

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驼峰自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），道岔能自动返回原来位置。

A. 1.0～1.1s

B. 1.0～1.2s

C. 1.2～1.3s

D. 1.2～1.4s

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列车运行监控记录装置常用制动是指：当卸载不能使列车减速，此时由监控装置发出指令使列车实施常用制动使列车减速。常用制动后，当列车速度低于规定的安全速度时，允许司机缓解。

A. 对

B. 错

点击查看答案

CTC车站系统连接线主要由三类构成，电源线、地线和数据线。

A. 对

B. 错

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（）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。

A. 天窗修

B. 计划修

C. 状态修

D. 故障修

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TDCS系统通信服务器、TDCS车站服务器双机切换时间不应超过（）。

A. 10s

B. 20s

C. 30s

D. 60s

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信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。

A. 对

B. 错

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