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判断题

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集中监测系统的层次结构为“三级三层”结构。

A、对

B、错

答案：B

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上线作业前，工区工长、驻站防护员、现场防护员要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度。

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动车组担当特殊任务，需要解除LKJ系统制动控制功能时，应将LKJ主机隔离开关置于“隔离位”，任务结束后及时置于“正常位”。

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列控车载设备运行数据必须分类、分时有序存放，妥善保管。（）至少保存1年。

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CTC系统不具有列车占用丢失报警功能。

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“10.29”旅客列车脱轨重大事故是（）。

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计划性维修是根据规定的维修周期和内容有计划地实行（）。

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高速铁路信号系统设备大修周期一般为（）年。

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STP车载设备备用器材数量按现场运用数量（）配备。

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连续式机车信号显示，一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过（）km/h），表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于80 km/h。

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工区应实行岗位责任制。信号维护人员对分管的设备质量与安全负责，并应遵守各项规章制度，严格执行标准化作业程序，杜绝违章作业。

题目内容

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判断题

)

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信号工知识抽考题库

集中监测系统的层次结构为“三级三层”结构。

A、对

B、错

答案：B

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上线作业前，工区工长、驻站防护员、现场防护员要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度。

A. 对

B. 错

点击查看答案

动车组担当特殊任务，需要解除LKJ系统制动控制功能时，应将LKJ主机隔离开关置于“隔离位”，任务结束后及时置于“正常位”。

A. 对

B. 错

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列控车载设备运行数据必须分类、分时有序存放，妥善保管。（）至少保存1年。

A. 运行数据

B. 故障数据

C. 试验数据

D. 检测数据

点击查看答案

CTC系统不具有列车占用丢失报警功能。

A. 对

B. 错

点击查看答案

“10.29”旅客列车脱轨重大事故是（）。

A. 广铁长沙电务段荣家湾旅客列车相撞特别重大事故

B. 郑州局新乡电务段老田庵站旅客列车脱轨重大事故

C. 成都局重庆电务段小南垭旅客列车脱轨重大事故

D. 胶济线旅客列车特别重大事故

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计划性维修是根据规定的维修周期和内容有计划地实行（）。

A. 日常养护

B. 集中检修

C. 入所修

D. 故障修

点击查看答案

高速铁路信号系统设备大修周期一般为（）年。

A. 8年

B. 10年

C. 15年

D. 20年

点击查看答案

STP车载设备备用器材数量按现场运用数量（）配备。

A. 5%

B. 10%

C. 20%

D. 30%

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A. 45

B. 80

C. 120

D. 160

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工区应实行岗位责任制。信号维护人员对分管的设备质量与安全负责，并应遵守各项规章制度，严格执行标准化作业程序，杜绝违章作业。

A. 对

B. 错

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