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高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按三显示自动闭塞行车的要求。

A、对

B、错

答案：B

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高速铁路遇设备故障需上线抢修时，现场作业人员需横越邻线线路时，须经（）同意，方可执行“一站、二看、三通过”制度横越线路。

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车站、区间信号设备检修实行（）。

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道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（），且间隙均匀。

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转储LKJ运行记录数据使用的（）须由管理单位编号和建档管理。

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在车站的每一个接车口设一架（）信号机，用它来指示机车能否进站。

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（）由铁路局批准。

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每名驻站防护员负责防护的现场防护员不超过（）个，超过时应增设驻站防护员。

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CTC直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，特殊情况下也可与其他系统直接联网。

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用于机车信号设备维修的各种专业仪器、仪表须列入电务段检修工装设备和计量器具的管理范围。

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自动闭塞区段作业，天气不良或瞭望条件困难地段，必须坚持多线避车（任何一线来车都下道避车）。

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高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按三显示自动闭塞行车的要求。

A、对

B、错

答案：B

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高速铁路遇设备故障需上线抢修时，现场作业人员需横越邻线线路时，须经（）同意，方可执行“一站、二看、三通过”制度横越线路。

A. 现场防护员

B. 驻站联络员

C. 驻调联络员

D. 作业负责人

点击查看答案

车站、区间信号设备检修实行（）。

A. 天窗修

B. 计划性维修

C. 状态修

D. 故障修

点击查看答案

道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于（），且间隙均匀。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 2.5mm

D. 3.5mm

点击查看答案

转储LKJ运行记录数据使用的（）须由管理单位编号和建档管理。

A. U盘

B. 专业设备

C. IC卡

D. 计算机

点击查看答案

在车站的每一个接车口设一架（）信号机，用它来指示机车能否进站。

A. 进路

B. 通过

C. 进站

D. 接车

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（）由铁路局批准。

A. 变更列控数据表

B. 修改电路图

C. 修改列控地面软件

D. 变更信号显示方式

点击查看答案

每名驻站防护员负责防护的现场防护员不超过（）个，超过时应增设驻站防护员。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

点击查看答案

CTC直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，特殊情况下也可与其他系统直接联网。

A. 对

B. 错

点击查看答案

用于机车信号设备维修的各种专业仪器、仪表须列入电务段检修工装设备和计量器具的管理范围。

A. 对

B. 错

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自动闭塞区段作业，天气不良或瞭望条件困难地段，必须坚持多线避车（任何一线来车都下道避车）。

A. 对

B. 错

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