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动车组担当特殊任务，需要解除LKJ系统制动控制功能时，应将LKJ主机隔离开关置于“隔离位”，任务结束后及时置于“正常位”。

A、对

B、错

答案：A

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电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为（）。

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ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在调谐区内分路时轨道电路不应存在死区段。

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列控车载设备应具有处理一定范围内空转、打滑的功能。

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单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通表示。

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信号电缆径路如有弯曲时，铠装电缆允许弯曲半径不应小于电缆外径的（）。

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ZD6系列电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于（）；接点接触压力不小于4.0N。

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应答器安装设置应符合设计要求，位置应与编号相符。设置位置允许偏差（）。

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在敷设信号电缆时，电缆的连接接线应为A端与A端、B端与B端相连。

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STP设备故障时，电务人员应根据影响范围立即在《行车设备检查登记薄》登记停用相应设备。

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防护特殊情况是指（）；通讯联系困难地段（如盲区、通讯干扰等）；其它特殊情况不能满足防护要求的站场。

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判断题

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动车组担当特殊任务，需要解除LKJ系统制动控制功能时，应将LKJ主机隔离开关置于“隔离位”，任务结束后及时置于“正常位”。

A、对

B、错

答案：A

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电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为（）。

A. 1.0mm±0.5mm

B. 1.5mm±0.5mm

C. 2mm±0.5mm

D. 4mm±1.5mm

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ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在调谐区内分路时轨道电路不应存在死区段。

A. 对

B. 错

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列控车载设备应具有处理一定范围内空转、打滑的功能。

A. 对

B. 错

点击查看答案

单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通表示。

A. 对

B. 错

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信号电缆径路如有弯曲时，铠装电缆允许弯曲半径不应小于电缆外径的（）。

A. 5倍

B. 10倍

C. 15倍

D. 20倍

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ZD6系列电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于（）；接点接触压力不小于4.0N。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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应答器安装设置应符合设计要求，位置应与编号相符。设置位置允许偏差（）。

A. ±0.1m

B. ±0.5m

C. ±1m

D. ±5m

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在敷设信号电缆时，电缆的连接接线应为A端与A端、B端与B端相连。

A. 对

B. 错

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STP设备故障时，电务人员应根据影响范围立即在《行车设备检查登记薄》登记停用相应设备。

A. 对

B. 错

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防护特殊情况是指（）；通讯联系困难地段（如盲区、通讯干扰等）；其它特殊情况不能满足防护要求的站场。

A. 大站咽喉区

B. 受弯道、地形、地物影响瞭望困难的处所

C. 高速铁路多线或高速铁路与普速铁路并行的地段

D. 长大隧道、桥梁地段

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