Set the rotary switch to INPUT.

A. 你可以在检查完成后操作车辆。

B. 测试完成后可以操作机器。

C. 检查完成后可以停止车辆。

A. 压力管路分布在不同方位。

B. 压力管路往不同方向分开。

C. 压力管路的排布方向各有不同。

A. 加油活门可以在前起落架减震支柱下部找到。

B. 充气活门位于前起落架减震支柱顶部。

C. 充气活门可以在前起落架顶部的减震支柱上面找到。

A. 调节的精度可以改变。

B. 调整后的精度可能会改变。

C. 调节的程序可以改变。

A. 21章指随飞机提供的供应商数据，以填充以下 -00 至 70 节（如适用）。

B. 21章可参考随飞机提供的供应商数据，来填充以下 -00 至 70 节（如适用）。

C. 21章可以指随飞机提供的供应商数据，按照从-00 至 70 节的顺序（如适用）。

A. 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机对准着陆跑道所做的机动动作。在塔台管制机场，必须得到空中交通管制许可，并且建立了机场目视参照后才能做此机动。

B. 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机对准着陆跑道所做的机动动作。在塔台管制机场，必须得到空中交通管制的间隔，并且建立了机场目视参照后才能做此机动。

C. 盘旋着陆机动指当不能或不需直线仪表进近时飞行员为使飞机能在着陆场矫正所做的机动动作。在塔台管制机场，必须得到空中交通管制的间隔，并且建立了机场目视参照后才能做此机动。

A. 只要EEC有电，EGT就显示。

B. 只有当EEC有电时，EGT才显示。

C. 当EEC有电时，只有EGT显示。

A. 所有增补内容都要发给手册所涵盖飞机机型持有人。推荐这种方法的原因是尽量减少配发的错误，也通知持有人系统和设备的可用性。

B. 所有增补内容都可以发给全部机型持有人。用这样的方法可以减少文件配发错误，同时也通知所有机型持有人飞机系统和设备的可用性。

C. 所有增补内容都仅发给当时的机型持有人。以此减少错误地配发多余文件，同事也是通知该机型持有人系统和设备的可用性。

A. 不要安装精度超过0.02 mm的垫片。

B. 不要安装厚度超过0.02 mm的填隙片。

C. 不要安装高度超过0.02 mm的衬垫。

A. 在编制维护手册的索引编号时，制造商可能会省略与该产品无关的系统/章节，或者在可行的情况下合并系统/章节。

B. 在查询维修手册时，制造商可以删去不适用其产品的系统/章，或者在可行的情况下把几个系统或章合并起来。

C. 在查询维修手册时，使用人你可以跳过不适用其产品的系统/章，或者在可行的情况下把几个系统或章合并起来。