Identify the wires with sleeves of different colors.

A. 这种调整的正确性很重要。

B. 这种更改的正确性很重要。

C. 这种正确的调整是很重要的。

A. 审查适用于该设计的测试结果。

B. 对适用于该设计的测试结果进行了审查。

C. 重新得出适用于该设计的测试结果。

A. 计算航程时应考虑开车、滑行、起飞和爬升所需燃油以及储备燃油。对于开车、滑行和起飞，需考虑飞机以起飞功率运行5分钟的所需燃油量。对于储备燃油，应考虑巡航功率运行 45 分钟所需燃油量。

B. 航程值应包括起动、滑行、起飞、爬升和备用的燃油。对于起动，滑行和起飞，允许在起飞功率5分钟的燃油流量。预留燃油按飞行所需的巡航功率计算为45分钟。

C. 航程值应包括启动、滑行、起飞、爬升和备用时间所需的燃油量。对于开车、滑行和起飞，需考虑飞机以起飞功率运行5分钟的所需燃油量。对于备用时间，应按飞行所用巡航功率下的45分钟计算。

A. 将车辆拉至规定的安全区域。

B. 将车辆拉至特定的、可以使用程序的区域。

C. 将车辆拉至可以使用标准程序的安全区域。

A. 不要超过这个速度或马赫数，但当空气平稳时仅仅小心操作就足够了。

B. 除非在平稳的空气中谨慎操作，否则不得超过此速度或马赫数。

C. 不要超过这个马赫数的速度，除非接受警戒只在平稳的空气中操作。

A. 仅对于涡轮螺旋桨驱动的飞机，最低和最高外界大气温度限值应表示为压力高度的函数。

B. 只有涡桨驱动的飞机，外界大气最小和最大的温度限值具有反映压力高度的功能。

C. 最小和最大的外界空气温度极限应该只为涡桨动力的飞机显示压力高度。

A. “环境系统”一节应包括安全操作氧气系统时的必要信息，如系统能力和耐久性。

B. “环境系统”一节应包括安全操作氧气系统时的必要信息，如容量和持续时间。

C. “环境系统”一节应包括安全操作氧气系统时的必要信息，如使用期间的系统能力。

A. OEUs将主汇流条上的5V交流电转换成115V交流电以供给排呼叫灯和12V交流电的阅读灯。

B. OEUs将来自主汇流条的115V交流电转换成用于排呼叫灯的5V交流电和用于阅读灯的12V交流电。

C. OEUs将来自主汇流条的115V交流电转换成5V和12V的直流电，用于排呼叫灯和阅读灯。

A. 衡量硅酸吸收水分需要的时间。

B. 测量硅胶吸收水分所需的时间。

C. 计算硅钢片浇注成形的时间。

A. 如可以，在重新安装或更换新的隔热棉之前，先使用潮湿的绝缘毯。

B. 在重新安装前，将湿的隔热棉弄干；如适用，更换新的隔热棉。

C. 在干燥湿隔热棉之后，根据需要重新安装或更换新的隔热棉。