A、 紧急停车不包含这些部件。
B、 应急关闭不包括组件本身。
C、 临时关停不包括他们的部门。
答案:B
A、 紧急停车不包含这些部件。
B、 应急关闭不包括组件本身。
C、 临时关停不包括他们的部门。
答案:B
A. 以下程序包含 IATA 关于标准飞机加油程序的指导材料中指定的信息。
B. 以下程序包含 IATA 关于标准飞机平面内加油程序的指导材料中指定的信息。
C. 以下程序包含 IATA 关于标准加油口加油程序的指导材料中指定的信息。
A. 本规范准备过程中所遵循的(语法)结构规则与FAA在其规章准备过程中所使用的专用规则相同。
B. 在编写本规范时遵循的(语法)结构规则与FAA在编写其规章时通常使用的规则相同。
C. (语法)结构规则遵循该规范的编写,该规范和FAA在编写其规章时通常使用的规则相同。
A. 描述飞机机体时,应描述所有的座位安排。
B. 描述飞机机体时,应描述可供选择的座位构型。
C. 描述飞机机体时,应描述座椅布局。
A. 飞机通信系统的组件和部件提供一种方式使得通信可以发生在飞机不同区域之间、飞机与飞机之间、地面台与地面台之间。
B. 飞机通信系统的组件和部件提供一种方式使得通信可以发生在飞机不同区域之间、飞机与飞机之间、飞机与地面台之间。
C. 飞机通信系统的组件和部件提供一种方式使得通信可以发生在飞机一个区域与另一个飞机之间、飞机与飞机之间、地面台与地面台之间。
A. 小心确认管路尽可能靠近探头支架的面板而不要碰到探头。
B. 小心确认接头尽可能靠近面板的天线支架而不要碰到天线。
C. 小心确认探头尽可能靠近面板的天线支架而不要碰到天线。
A. 对现有分析进行了审查,以确定哪些部件和区域可能表现出较低安全边际。
B. 对现有分析进行了审查,以确定可能显示出较低安全裕度的组件和区域。
C. 现有的分析被审查,以确定可能阻止安全边际降低的部件和区域。
A. “螺旋桨调速器”是利用螺旋桨轮毂内变距机构,通过增大或减小螺旋桨桨距来调节发动机或螺旋桨转速的装置。
B. “螺旋桨调速器”是通过螺旋桨的螺距变化机构,通过增加螺旋桨螺距来调节发动机或螺旋桨转速的装置。
C. “螺旋桨调速器”是通过螺旋桨的螺距变化机制,通过减少螺旋桨桨距来调节发动机或螺旋桨转速的装置。
A. 从新垫圈上标有"ANTENNA SIDE"的一侧,撕掉保护膜。
B. 从标有 ANTENNA SIDE记号的新垫圈上撕掉保护膜。
C. 从新垫圈一侧撕掉保护膜,然后标记“ANTENNA SIDE“。
A. 该符号指该章节的全部或大部分规则。
B. 该索引指本部分的全部大部分规则。
C. 该内容包括那个部门的全部或大部分规则。
A. 如果无法安全实施这一机动,应提供不要尝试此机动的警告。
B. 如果一个动作不能安全完成,要有警告不要完成这个动作。
C. 如果不能完成一个动作,要提供一个安全警告。