A、 本节中包含的异常应由手册编写者确定。
B、 手册的起草者可以将异常情况编入此章节。
C、 手册的生产商可以根据异常情况决定是否将其编入此章节。
答案:A
A、 本节中包含的异常应由手册编写者确定。
B、 手册的起草者可以将异常情况编入此章节。
C、 手册的生产商可以根据异常情况决定是否将其编入此章节。
答案:A
A. 在移动控制杆(器)前,检查锁定状态。
B. 请在完成解锁前移动控制杆(器)。
C. 移动控制杆(器)之前先解锁。
A. 如果这个部件应该纳入CAP,那么使用最终数据做出判断。
B. 公司应利用现有数据判断该部件是否与CAP相关联。
C. 已用所得数据来确定是否应将该部件纳入CAP。
A. 如果你决定不更换此组件,记录其温度最多15个循环。
B. 监控它的温度最少15个循环后,决定是否更换此组件。
C. 如果你的决定是不更换该组件,则监控其温度至少15个循环。
A. 排故信息要么通过故障排除图表显示,要么通过文本和补充图表的组合来显示。
B. 排故信息可以通过排故图表,也可以通过文本,或者文本和补充图表的组合来显示。
C. 文本和补充图表的组合可以用于显示故障排除信息。
A. 当左侧调节组件关闭时,总管也可以将空气送到飞行条件空气分配管路。
B. 在左空调组件关闭时, 总管也可将空气送到驾驶舱空调空气分配管路。
C. 如果左空调组件损坏, 总管也可将空气送到驾驶舱空调管路。
A. 如果检查表中列出了“发动机启动”,放大的程序将解释如何执行启动程序。
B. 如果检查单中列出“发动机试车”,则扩展的过程将解释如何执行运转。
C. 如果检查单中包含“发动机试车”检查项,扩展程序将解释如何实施试车。
A. 符合规范的问题应提交给通用航空制造商协会(GAMA)和联邦航空管理局(FAA)解决。
B. 问题应符合规范,查阅通用航空制造商协会(GAMA)和联邦航空管理局(FAA)得到解决。
C. 遵守规范的问题应涉及到通用航空制造商协会(GAMA),并提交给联邦航空管理局(FAA)解决。
A. 能防止自由运动的活塞在套筒中有划伤。
B. 刻痕能阻止活塞在套筒中的自由运动。
C. 刻痕能防止自由运动的活塞在套筒中。
A. 为了扑灭可避免的火灾,在这些区域安装了瓶装灭火器。
B. 为了扑灭可能发生的火灾,在这些区域安装了手提式灭火器。
C. 为了扑灭可能发生的火灾,在这些区域安装了固定灭火器。
A. 扩孔(铰孔)至直径达到8.00+/-0.003毫米。
B. 钻孔至半径达到8.00+/-0.003毫米。
C. 钻孔至直径达到8.00+/-0.003微米。