Put the container below the drain valve.

A. 打磨两条线之间的孔洞区域。

B. 在两条线的交点上钻一个孔。

C. 通过孔洞排空两条管路。

A. 将钢索穿过导管至客舱地板下方。

B. 安装钢索，将其穿过座舱地板下方的导管。

C. 通过驾驶舱地板下方的导管安装线束。

A. 如果超过50%的污染物造成孔堵塞，则要清理显示组件背面的孔。

B. 如果污染物造成孔堵塞超过 50%，就要清洁显示组件后面的孔。

C. 如果50%的孔被污染物堵塞，则要清理显示组件底部的孔。

A. 把飞机推回到原来的位置。

B. 将飞机恢复到通常状态

C. 把飞机向后推到原来的位置。

A. LCD背光强度从飞机调光汇流条中获得并测量驾驶舱内的周围光线。周围光线由前挡板上的光电二极管检测到。

B. LCD背光强度是从飞机调光汇流条和对驾驶舱内环境光的测量获得。环境光由位于前挡板上的光电二极管感应。

C. LCD背光强度从飞机调光总线中获得，测量驾驶舱内的适当光线。合适的光线由前挡板上的光电二极管检测到。

A. 最常见的的错误是发生在将油量单位从夸脱转换成加仑的极限装载检查中。

B. 在极限装载检查中，最常见的的错误是没有将滑油单位从夸脱转换成加仑。

C. 在极限装载检查中，最常见的错误是把滑油单位从夸脱转换成加仑。

A. 如图4所示，测量凹坑的深度。

B. 如图4所示，检查凹坑的尺寸。

C. 如图4所示，测量磨损的厚度。

A. 排故信息要么通过故障排除图表显示，要么通过文本和补充图表的组合来显示。

B. 排故信息可以通过排故图表，也可以通过文本，或者文本和补充图表的组合来显示。

C. 文本和补充图表的组合可以用于显示故障排除信息。

A. 它指出了零件或组件的制造商的建议在翼时间。

B. 它给出了制造商建议的零件或组件退役时间。

C. 它说明了制造商推荐零件或组件的报废时间。

A. 扰流板的作用是使机翼上的阻力增加，升力减少,从而扰乱流经该机翼上表面的平滑气流。

B. 扰流板的作用是扰乱流经机翼上表面的平顺气流，从而使此机翼上的阻力增加，升力减少。

C. 扰流板的作用是增加机翼上的阻力，造成升力减少,进一步干扰流经该机翼上表面的光滑气流。