Make sure that the pressure is less than 30 psi.

A. 警告和注意事项中的文字将标为粗体，而注释可以在适用的文本之后，取决于要重点突出的材料。

B. 为了突出材料的重点，警告和注意事项应在其适用的文本之前，但注释可以在适用文本之前或之后。

C. 警告和注意事项应在其适用的文本之前，但注释可以在适用文本之前或之后，具体取决于要突出显示的材料。

A. 每页底部应标明页码和发行日期或修订日期。

B. 每页都应有页码和日期或改版日期。

C. 每页都应有页码，并且日期或改版信息在底部。

A. 基本的控制与操作资料描述了飞机各部件和系统的控制和操作的情况，包括所使用的专用程序和限制规定。

B. 基本的控制与运营资料描述了飞机各部门和系统是怎样控制和运营的，包括所申请的专用程序和限制规定。

C. 基本的控制与操作资料描述了飞机各部件和系统是怎样控制和操作的，包括适用的专用程序和限制规定。

A. 能防止自由运动的活塞在套筒中有划伤。

B. 刻痕能阻止活塞在套筒中的自由运动。

C. 刻痕能防止自由运动的活塞在套筒中。

A. 然而，“紧急情况”几乎总是涉及需要立即快速响应的故障，例如总动力装置故障、火警或烟雾或客舱快速失压。

B. 然而，“紧急程序”几乎总是波及到需要立即和快速反应的故障，例如发动机故障、火灾或烟雾，以及机舱快速释压等。

C. 然而，全动力装置故障、火警烟雾或座舱快速失压，这些几乎总是涉及需要立即快速响应的故障属于“应急状况”。

A. 如果没有必需的修理程序，仔细检查燃油渗漏来确保不会渗漏更多。

B. 没有必须的维修程序。检查燃油使用频率确保使用量不会变大。

C. 无需执行修理程序。经常检查燃油渗漏情况，确认区域没有扩大。

A. 在记录发动机故障时写下发动机温度。

B. 把温度写在发动机记录卡上。

C. 温度信息需要参考发动机记录卡。

A. 查找损伤。

B. 看一下损伤。

C. 检查损伤。

A. 所有人员必须充分了解安全预防措施。

B. 所有人员必须充分了解安全规定。

C. 所有人员必须充分了解逃生方法。

A. 机身上有三个顶升点。

B. 机体上有三个基准点。

C. 机腹上有三个插孔。