The moment is the product of the weight of an item multiplied by its arm.

A. 对2号引擎进行排故。

B. 对2号发动机进行大修。

C. 对2号发动机进行校验。

A. 方向舵用于偏航控制，就是控制飞机绕立轴的运动。

B. 方向舵用于横滚控制，就是控制飞机绕横轴的运动。

C. 方向舵用于俯仰控制，就是控制飞机绕纵轴的运动。

A. 要先安装螺钉（10），才能安装盖组件（9）。

B. 要拆下盖组件（9），首先要拆下这四个螺钉（10）。

C. 要拆下螺母（9），首先要拆下这四个螺栓（10）。

A. 许多高度表都包含了连接机构，它们不仅可以使指针在游标上移动，还可以旋转数字计算器。快速参考窗口使飞行员可以简单地读取以英尺为单位的数字高度。在快速爬升或下降时旋转数字或滚筒式计算器的运动使数字难以阅读或无法阅读。此时可以用经典的时钟式表做基准。

B. 许多高度表都包含了连接机构，它们不仅可以使指针在游标上移动，还可以旋转数字计算器。快速参考窗口使飞行员可以简单地读取以英尺为单位的数字高度。在快速爬升或下降时旋转数字或滚筒式计算器的运动使数字难以阅读或无法阅读。此时可以用经典的时钟式表做基准。

C. 许多高度表都包含了连接件，它们不仅可以使指针在刻度盘上移动，还可以旋转数字计数器。快速参考窗口使飞行员可以简单地读取以英尺为单位的数字高度。在快速爬升或下降时旋转数字或滚筒式计数器的运动使数字难以阅读或无法阅读。此时可以通过经典的钟表式指示来进行参考。

A. 在性能图表和表格中，始终使用KNOTS，以避免将节(KTS)和英里每小时(MPH)混淆。

B. KNOTS在性能图和表格中一直被使用，以防止将节(KTS)和英里每小时(MPH)定义混淆。

C. 为了防止在节(KTS)和英里每小时(MPH)之间进行选择，规定在性能图表和表格中始终使用KNOTS。

A. 连接可以连接的导线。

B. 把断开的导线重新断开。

C. 连接断开的导线。

A. 左大翼二号油箱盖板断裂。

B. 左大翼二号油箱接近门变形。

C. 左大翼二号油箱入口门脱落。

A. 飞机已按照制造商要求或同等标准进行检查。

B. 飞机已按照运营人要求或同等标准进行维护。

C. 飞机已按照制造商建议或同等标准进行维护。

A. 除理解FAA咨询通告AC 91-60和AC91-56外，熟悉GAMA第 2号规范《制造商维护数据》和ATA第100号规范《制造商技术数据规范》也有助于制造商针对特定飞机编制CAP。

B. 除了了解FAA咨询通告AC 91-60和AC 91-56之外，熟悉GAMA规范第2号《制造商维护数据》和ATA第100号《制造商技术数据规范》，将有助于运营人特定飞机准备CAP。

C. 除了解FAA咨询通告AC 91-60和AC 91-56外，熟悉GAMA规范2号、《制造商维护数据》和ATA100号、《制造商技术数据》将有助于为特定飞机编制CAP。

A. 确保表面没有铁锈。

B. 确保表面没有灰尘。

C. 确保表面没有油渍。