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A. 为了保证飞机的适航性，飞机被推荐了检查程序。

B. 推荐的检查方案随飞机一并交付，以保证其适航性。

C. 飞机交付了推荐的检查程序，以保持它们的适航性。

A. 不要加注过量燃油。

B. 不要使用未知性能的燃油。

C. 不要使用性能未知的油液。

A. 本手册包括定期发动机冷转和控制，油液系统的排放，以及静电接地等程序。

B. 本手册包括定期发动机试车、油液系统控制或排放、静电接地等程序。

C. 本手册包括发动机油液系统的测试、控制或排放，以及发动机静电接地等程序。

A. 回顾现有的分析结果，确定了安全性能表现较低的部件和区域。

B. 只有对现有的分析结果进行复审，才能发现安全性较低的部件和区域。

C. 对现状分析进行审查，以找出可能安全边际较低的部件和区域。

A. 每一个点处的宽度和深度值不能小于30。

B. 每一个点处的宽深值不能大于30。

C. 每一个点处的宽深比不少于30。

A. 检查叶片是否有裂纹。

B. 检查刀片是否有擦伤。

C. 检查叶片是否出现凹坑。

A. 如果没有必需的修理程序，仔细检查燃油渗漏来确保不会渗漏更多。

B. 没有必须的维修程序。检查燃油使用频率确保使用量不会变大。

C. 无需执行修理程序。经常检查燃油渗漏情况，确认区域没有扩大。

A. 在向跑道进近中，航道指示器的偏离指针提供向上或向下和向左或向右飞的指令。

B. 在接近跑道过程中，航道指示器的背离指针提供向上或向下和向左或向右的命令。

C. 在接近跑道过程中，课程指示器的偏离指针提供向上或向下和向左或向右飞的指令。

A. 如果重量或力臂的差异不重要，则整体装置的所有部件可组合成一个设备清单项。

B. 当构成某组件的各零件的重量或相对于重心的力臂并不显著时，可在清单中将所有零件作为一个设备项列出。

C. 如果重量或力臂的变化不显著，则所有安装的部件可组合成一个设备清单项。

A. 检查开口是否从边角开始出现裂纹。

B. 检查角落位置是否出现开口裂纹。

C. 在拐角处开始检查开口是否有裂纹。