A、 格式和排版由CAP编写者决定,要认识到其格式和排版最好与编写者现有文件相似。
B、 格式和排版由CAP生产者提议,其批准需经过与现有文件格式和排版的对比。
C、 格式和排版由CAP生产者定义,并预期与现有的文件格式和排版保持一致。
答案:A
A、 格式和排版由CAP编写者决定,要认识到其格式和排版最好与编写者现有文件相似。
B、 格式和排版由CAP生产者提议,其批准需经过与现有文件格式和排版的对比。
C、 格式和排版由CAP生产者定义,并预期与现有的文件格式和排版保持一致。
答案:A
A. 如果无线电信号不清晰,调整频率。
B. 如果电子信号不清楚,调整波长。
C. 如果广播信号不清楚,测试频率。
A. 系统示意图应包括被视为流程起点的发电机、油箱和液压油箱等。部件的布置应使系统的流程追踪起来最不费力。尽量避免纵横交错。
B. 系统流程图应包括发电机、油箱或液压油箱等。示意图的布局应使部件追踪毫不费力。尽量避免管道交叉。
C. 系统流程图应以发电机、油箱或液压油箱等作为流程起点。示意图的布局应使对流程分析毫不费力。尽量避免线路交叉。
A. 如果没有污染物,重新开始操作。
B. 如果那里无异物,重新开始操作。
C. 重新开始操作后,无污染物。
A. 在中央操纵台和正副驾驶位找到四个推力手柄组件。
B. 在机长和副驾驶之间的中央操纵台上有四个推力手柄组件。
C. 在中央操纵台和正副驾驶之间,分别有四个推力手柄组件。
A. 当襟翼完全放出后,马达停止。
B. 当襟翼运达终点时,马达会停止。
C. 当挡板的行程结束时,电机停止。
A. 位于连接发电机和驱动组件的法兰上的端口,使滑油在恒定转速驱动器和可用发电机之间流动。
B. 位于连接发电机和驱动组件的连接处的端口,使滑油产生了在变速驱动器和发电机之间流动的可能性。
C. 端口位于连接发电机和驱动组件的法兰上,使滑油可以在恒速驱动器和发电机之间流动。
A. 定位器与跑道中心线对齐,下滑道与跑道出口成一定角度。
B. 航道与跑道中心线对齐,下滑道与跑道入口成恒定角度。
C. 航道与跑道中心线平行,下滑道与跑道出口成恒定角度。
A. 应提供结冰条件下最多保持空中等待程序运行45分钟的建议。
B. 建议在结冰条件下保持空中交通管制运行45分钟。
C. 应提供在结冰条件下ATC保持运行长达45分钟的建议。
A. 计算在巡航功率下飞行45分钟所消耗的油量。
B. 以巡航功率飞行45分钟后计算航班的储备油量。
C. 航班所需的储备燃油量应为巡航功率下45分钟所使用的燃油量。
A. 停止测试2秒钟
B. 2秒后启动测试
C. 2秒后终止测试