A、 在某些情况下，延长检查频率可能会对疲劳检查造成不足，从长远讲会造成实际飞行小时数低于最初预测。
B、 在某些情况下，如果数据表明疲劳问题发生在比最初预测的飞行小时数更多，则可以放缓检查频率。
C、 在某些情况下，延长实际飞行小时将影响疲劳检查，因此会造成维修检查的小时数远低于最初预测。
答案：B
A、 在某些情况下，延长检查频率可能会对疲劳检查造成不足，从长远讲会造成实际飞行小时数低于最初预测。
B、 在某些情况下，如果数据表明疲劳问题发生在比最初预测的飞行小时数更多，则可以放缓检查频率。
C、 在某些情况下，延长实际飞行小时将影响疲劳检查，因此会造成维修检查的小时数远低于最初预测。
答案：B
A. 数据应显示外界温度、高度和风与起飞距离的关系。应包括地面滑跑距离和飞机达到高于地面50英尺的总起飞距离。达到这些距离所需的速度需应以指示空速给出。
B. 数据应显示为距离与外界大气温度、高度和风的关系。应包括地面滑跑和超过50英尺障碍物的总距离。达到这些距离所需的速度应在指示空速中规定。
C. 数据应以起飞距离与外界空气温度、高度和风力的关系来表示。地面横滚和50英尺障碍物的总距离都应包括在内。达到这些距离所需的速度应以指示空速进行计算。
A. 确保盖板处于打开位置。
B. 使得盖板处于打开位。
C. 确保作动筒处于打开位置。
A. 液压油会造成起火。
B. 液压油会引起腐蚀。
C. 液压油会导致伤害。
A. 在设计的概要图里，可能需要在让图表内容详实和便于阅读理解的简单之间妥协。
B. 在设计原理图时，可能有必要在使图不言自明所需要的细节和易于阅读和理解所必需的简单之间作出折衷。
C. 在设计插图的过程，涵盖细节来让图表自行展示且方便阅读和理解是有必要的。
A. 在移动控制杆（器）前，检查锁定状态。
B. 请在完成解锁前移动控制杆（器）。
C. 移动控制杆（器）之前先解锁。
A. 确保钢索张力正常。
B. 确保锁定线束绷紧。
C. 确保保险丝有张力。
A. 如果凸台处有气漏出，按逆时针方向缓慢转动活门组件。
B. 按逆时针方向缓慢转动活门组件直到凸台处有气漏出。
C. 在气体从凸台漏出之后，按逆时针方向慢慢转动活门组件。
A. 确保皮托管温度增加至500摄氏度以上。
B. 确保机外环境温度增加500摄氏度。
C. 确保探头温度增加至500摄氏度以上。
A. 在选择检查项目时，可参考使用时间较长的飞机所接受的大修拆解检查结果。作为补充，还可参考此类飞机的其他特殊持续适航方案（CAP）检查结果。
B. 为大修而拆解的高使用期飞机被检查，以帮助选择检查项目。其他高使用期飞机的特殊持续适航计划检查结果是对这些检查的补充。
C. 对为大修而拆卸的高级飞机进行检查，以协助选择检查项目。其他高级飞机的特殊持续适航程序检查结果补充了这些检查。
A. 短距和软地着陆时的正常操作程序
B. 正常操作程序下的短场和软场着陆
C. 短地和软地着陆的正常通告程序
