Turbine blade tip clearances decrease when the turbine case is cooled.

A. 不要让清洁剂接触带有瑞尔森（Rilsan）涂层的零件。

B. 不要使用含氯的溶剂清洁带有瑞尔森（Rilsan）涂层的零件。

C. 不可以使用含氯的瑞尔森（Rilsan）溶液清洁带有涂层的零件。

A. 当表示章/系统的数字后面是0，即表示章节/子系统和维修项目/组件的数字有0，这部分就是适用于整个系统的。

B. 当表示章/系统的数字后面是0，即表示节/子系统和维修项目/组件的数字是0，这部分就是适用于整个系统的。

C. 当表示章/系统的数字后面是0，即表示章/子系统或维修项目/组件的数字是0，这部分就是适用于整个系统的。

A. 前言内容如下:建立CAP方案的原因和遵循特定CAP需要防止的潜在问题。CAP与产品正常检查方案的关系。

B. 前言包含下列信息：创建CAP项目的主要原因以及需要避免发生的根本问题。CAP与产品例行检查方案的关系。

C. 前言部分包含以下信息：创建CAP程序的潜在原因以及遵循CAP需要避免发生的根本问题。CAP与产品常规检查方案的关系。

A. 燃油系统部分还包括整体和顶油箱泄露检测及密封作用。不包括的整体或顶尖油箱及燃料电池衬板的结构，也不包括燃料流速传感、传输和/或指示。

B. 燃油系统部分既包括整体和顶部油箱泄露检测及密封，还包括整体或顶部油箱及燃料电池板的结构。但是不包括燃料流速传感、传输和/或指示。

C. 燃油系统部分还包括整体油箱和翼尖油箱泄露检测及密封。不包括整体油箱或翼尖油箱结构及软油箱结构，也不包括燃油流量传感器、传输和/或指示部件。

A. 当座舱无气流时则可能出现波动。

B. 无气流输送至舱内则有窒息的危险。

C. 因为有窒息的危险所以舱内未曾供气。

A. 飞机系统以及受使用寿命限制的部分的特殊监测间隔可在本段中涵盖，或可参考包含此类监测间隔的另一节或其他文件。

B. 本段可涵盖飞机系统以及时寿件的特殊检查间隔，或可指向其他节或其他文件中包含的此类检查间隔。

C. 本段可覆盖飞机系统以及有寿命极限的零件的特殊检查区间，或通过参考此类检查区间的另一节或其他文件内容。

A. STE规范表达内容的方式，但不规范格式(例如，字体、编号等)。

B. STE管理规范的内容而不是格式 例如（字号，编码等）。

C. STE被用于规范内容的形式而不是版式（ 例如字号，数字等）。

A. 第15号服务专栏的主要内容是更改螺栓连接电源控制组件。

B. 第15号服务通告是更改螺栓来连接动力控制组件。

C. 在第105号服务通告中，更改了连接动力控制组件的螺栓。

A. 从安装位置向上提起气瓶。

B. 向上提起做动筒到安装位置。

C. 提起并安装气缸到位。

A. 为了简化阅读和相互援引，插图、图形和表格应尽可能以纵向排列布局呈现。

B. 为方便阅读和相互参照，如可行，插图、图形和表格应垂直排列布局。

C. 为了精简阅读和交叉索引，插图、图标和表格如可行，应纵向排列布局。