A、 为防止损坏发动机,立即打开所有安装的防护罩。
B、 为防止损坏发动机,稍候装上所有开口的防护罩。
C、 为防止损坏发动机,立即在所有开口上安装防护罩。
答案:C
A、 为防止损坏发动机,立即打开所有安装的防护罩。
B、 为防止损坏发动机,稍候装上所有开口的防护罩。
C、 为防止损坏发动机,立即在所有开口上安装防护罩。
答案:C
A. 此门在飞行中部分打开,在地面时完全打开。
B. 此门在飞行中完全打开,在地面时完全打开。
C. 此门在飞行中部分打开,在地面时也部分打开。
A. 根据制造商的意见,本章节描述飞机时提供了最有用的信息给最有可能驾驶飞机的飞行员。
B. 本章节将按照制造商考虑的方式描述飞机,以使最有可能操作该飞机的飞行员获得最多的信息。
C. 制造商考虑在本章节中描述飞机时提供更多的信息,以帮助飞行员更有效地操作飞机。
A. 《持续适航维修大纲》检查文件编号中系统代号的两位数字应使用GAMA第2号规范的编号体系。
B. 在《持续适航维修大纲》检查文件编号中,代表章号的两位数字应遵循GAMA 第2号规范的编号体系。
C. 《持续适航维修大纲》检查文件编号中的两个数字应由GAMA第2号规范中的编号系统决定。
A. 发动机分析仪的功能是通过示波器等仪表或设备分析发动机性能或状态。
B. 发动机分析系统使用传感器等仪器或设备采集数据并应用于发动机性能或状态分析。
C. 发动机分析系统被用于分析发动机性能或状态,以供示波器等仪表或设备使用。
A. 如果使用折页,折叠时页码必须可见。
B. 如果扉页被折叠,页码必须可以看见。
C. 当页面被折起,折叠页上可能会看到使用的编号。
A. 检查机翼油箱内部。
B. 间歇地检查机翼油箱。
C. 给油箱做深入式测试。
A. 通气油箱排放单向活门也防止燃油从1号和2号主油箱流到通气油箱。
B. 通气油箱排放检查活门也帮助1号和2号主油箱燃油流到通气油箱。
C. 通气油箱排放单向活门也允许燃油从1号和2号主油箱流到通气油箱。
A. 专用设备 - 本章应包括前几章未包括的设备和系统。
B. 特殊用途设备 - 这一章应包括这些设备和系统,不包括前面的章节。
C. 特种设备 - 该章节应加入这样的设备和系统而不是前述所有章节。
A. 发动机动力是系统中直接或间接表示动力或推力的部分,包括刹车平均有效压力、压力比、每分钟转数等项目。
B. 发动机动力系统能够直接或间接指示功率或推力,包括平均有效压力、压比、转速(RPM)等。
C. 发动机动力系统通过刹车平均有效压力、压力比、每分钟转数等项目,来直接或间接表示动力或推力。
A. 每一个系统有一个接收器,这个接收器位于电子舱。电子舱内可以对FMS自动调谐,或是对相应的NAV控制面板手动调谐。
B. 每一个系统有一个接收器,这个接收器位于电子舱。接收器可以通过FMS自动调谐,或是通过相应的NAV控制面板手动调谐。
C. 每一个系统有一个电子舱接收器,接收器可以被FMS远程调谐,或是通过相应的NAV控制面板手动调谐。