A、 循环系统使用一个风扇使空气进入客舱支配总管。这个系统降低了空调组件的供气量。
B、 回流系统使用一个风扇使客舱空气进入混合总管。这个系统减少所需供气空调组件的数量。
C、 再循环系统使用一个风扇使客舱空气进入分配总管。这个系统减少空调组件所需供气量。
答案:C
A、 循环系统使用一个风扇使空气进入客舱支配总管。这个系统降低了空调组件的供气量。
B、 回流系统使用一个风扇使客舱空气进入混合总管。这个系统减少所需供气空调组件的数量。
C、 再循环系统使用一个风扇使客舱空气进入分配总管。这个系统减少空调组件所需供气量。
答案:C
A. 应说明最小机组人数,以及如果需要一名以上飞行机组人员时,还应说明每个机组人员的职责。
B. 需要一名以上飞行机组人员时,应说明最小机组人数和每个机组人员的职能说明。
C. 请按要求说明机组成员人数,以及每位机组成员的职能。
A. 确保能用耳机听到飞行语音记录。
B. 确保能通过耳机与客舱进行对话。
C. 确保能在耳机里听到驾驶舱的对话。
A. 分配系统是指系统中用于将高压或低压空气分配到用户系统的那部分。
B. 分布系统是指系统中用于向正在运行中的系统分配高压或低压空气的那部分。
C. 配电系统是指系统中用于将高压或低压空气分配到有需求系统的那部分。
A. 乘客空调供给从混合总管处获得空气。
B. 乘客空调分配从混合总管处获得空气。
C. 乘客空调分配从混合软管处获得空气。
A. 油箱释压活门在85-90psi之间打开以保护油箱不会超压。
B. 为保护管路不会超压, 释压活门在85-90psi之间打开。
C. 选择活门在85-90psi之间打开以保护油箱正常工作。
A. 安全说明告诉读者,程序或程序中的步骤可能存在危险或造成损伤。
B. 安全说明告诉读者,程序中的程序或步骤可能是危险的或造成损伤。
C. 安全说明告诉读者哪些程序或步骤是危险的,或是可以造成损伤的。
A. 为避免不必要的磨损,将表面涂漆。
B. 为避免不必要的颗粒,将表面清洁。
C. 为避免不必要的摩擦,将表面抛光。
A. 允许的最大差值为5mm。
B. 最小容差为5mm。
C. 允许的平均偏差为5mm.
A. 一旦设计和批准,必须建立详尽的维修程序。
B. 一旦设计和授权,必须建立全面的勤务工艺。
C. 一旦设想和批准,必须建立全面的修理程序。
A. 该扭力轴无法向内侧旋转,因此在拆下前,应先拆下外旋扭力轴。
B. 禁止将该扭力轴向内侧移动。因此,在拆下前,应先拆下外侧扭力轴。
C. 该扭力轴不能向内侧移动,因此在拆下之前,应先拆下外侧扭力轴。