A、 一些类型的飞机(如涡轮螺旋桨飞机)在确定VMCA时,可能受自动螺旋桨桨矩控制装置的影响,因飞机在降低发动机功率模拟一发失效时遇到的阻力要比实际一发失效时遇到的阻力更大。
B、 某些类型的飞机(例如涡轮螺旋桨驱动的)可以用自动螺旋桨桨距控制装置来确定VMCA,该装置可能比不工作的发动机具有更大的阻力,以模拟发动机故障。
C、 一些类型的飞机(如涡轮螺旋桨飞机)可能有自动螺旋桨间距控制装置确定的VMCA,与不工作的发动机相比,在模拟发动机故障降低功率运行时发动机可能有更大的阻力。
答案:B
A、 一些类型的飞机(如涡轮螺旋桨飞机)在确定VMCA时,可能受自动螺旋桨桨矩控制装置的影响,因飞机在降低发动机功率模拟一发失效时遇到的阻力要比实际一发失效时遇到的阻力更大。
B、 某些类型的飞机(例如涡轮螺旋桨驱动的)可以用自动螺旋桨桨距控制装置来确定VMCA,该装置可能比不工作的发动机具有更大的阻力,以模拟发动机故障。
C、 一些类型的飞机(如涡轮螺旋桨飞机)可能有自动螺旋桨间距控制装置确定的VMCA,与不工作的发动机相比,在模拟发动机故障降低功率运行时发动机可能有更大的阻力。
答案:B
A. 制造商要求使用良好的气流在一个区域内制备混合物。
B. 制造商建议在通风良好的区域制备混合物。
C. 制造商强调良好的气流区域可以制备混合物。
A. 在设计的概要图里,可能需要在让图表内容详实和便于阅读理解的简单之间妥协。
B. 在设计原理图时,可能有必要在使图不言自明所需要的细节和易于阅读和理解所必需的简单之间作出折衷。
C. 在设计插图的过程,涵盖细节来让图表自行展示且方便阅读和理解是有必要的。
A. 如果由于腐蚀你不能拆卸螺栓,则用油浸泡。
B. 如果你不能去除螺栓的腐蚀,则用油浸泡。
C. 如果由于腐蚀不能拆卸螺钉,你可以涂渗透油。
A. 机身上有三个顶升点。
B. 机体上有三个基准点。
C. 机腹上有三个插孔。
A. 如果温度值可能超过允许的限度,降低功率。
B. 如果温度值可能超过允许的限度,切断电源。
C. 如果温度值可能超过最大限度,减少用电。
A. 在有液压的飞机上,座舱空气的分配是由一系列管路实现的,管路连接到液压源遍及整个座舱。空气被引导到飞机顶板的通风口并从那里释放出来.
B. 在有座舱增压的飞机上,座舱空气的分配是由一系列管路实现的,管路连接到增压空气源遍及整个座舱。空气被引导到飞机顶板的通风口并从那里释放出来.
C. 在有液压的飞机上,座舱空气的分配是由一系列管路实现的,管路连接到增压空气源遍及整个座舱。空气被引导到飞机顶板的通风口并从那里释放出来.
A. 对相对简单的部件可能不需要描述和操作说明、和/或排故信息。
B. 对简单部件不需要描述就可以操作和/或排故。
C. 对相对容易的部件可以不需要描述和操作,只需要排故信息。
A. 大翼的主要结构框架包括梁、肋、桁条、燃油箱整体结构、翼尖油箱支撑结构和开口周围结构。
B. 大翼的主要框架包括隔框、肋、加强筋、内部燃油箱结构、翼尖油箱支撑结构和结构周围的开口。
C. 大翼的主要结构包括翼梁、隔框、肋条、内部燃油箱结构、翼尖油箱支撑结构和结构周围的开口。
A. 改版是指对现有数据进行更新。
B. 手册修订是指对其内容进行升级更新。
C. 修订是指对现有手册中信息的修改。
A. 使用探针检查管子以找出堵塞物。
B. 检查探头以确定是否堵塞。
C. 仔细检查管道以清除堵塞。