A、 所有官方技术名称都由三个以上名词组成，在第一次出现时都是完整的。然后，在正文的其余部分，使用相关的批准缩写。
B、 所有由三个以上名词组成的官方技术名称都要写全第一个词。然后，在正文的其余部分，使用相关的正规缩写。
C、 所有由三个以上名词组成的官方技术名称在文中第一次出现时都是使用全称，之后在文章的其余部分使用相应的批准缩写。
答案：C
A、 所有官方技术名称都由三个以上名词组成，在第一次出现时都是完整的。然后，在正文的其余部分，使用相关的批准缩写。
B、 所有由三个以上名词组成的官方技术名称都要写全第一个词。然后，在正文的其余部分，使用相关的正规缩写。
C、 所有由三个以上名词组成的官方技术名称在文中第一次出现时都是使用全称，之后在文章的其余部分使用相应的批准缩写。
答案：C
A. 给化合物的两部分称重。
B. 提取出复合物的两部分。
C. 分离出混合物的两部分。
A. 所有补充项目都可以发给手册中包含的全部飞机型号的所有者。
B. 所有附录都可以发给涵盖在手册中的所有型号飞机的所有持有者。
C. 所有补充材料都可以发给手册所涵盖的飞机机型的全部所有者。
A. 由于尺寸、设计或器材的变化，需要对绘图进行修改。当绘图上有这样的修改时，要注意对字母和数字进行的修改，并在修改栏的符号上列出这些修改。
B. 由于尺寸、设计或材料的变化，需要对图纸进行修改。当图纸上有这样的修改时，要注意用字母或编号标出这些修改，并在修改栏里对照符号列出这些修改。
C. 由于尺寸、设计或材料的变化，需要对图纸进行修改。当图纸上有这样的修改时，要注意对字母和数字进行的修改，并在修改栏的符号上列出这些修改。
A. 在”停放“这节中包含一些预防措施和限制， 例如在起落架减震支柱内的压力和机轮的转动方面。
B. 在”停放“这节中包含一些预防措施和限制， 例如在起落架减震支柱内的压力和机轮的转速方面。
C. 在”停放“这节中包含一些预防措施和限制， 例如在起落架减震支柱内的油压和机轮的转速方面。
A. 我们在这个产品中不使用添加剂。
B. 我们不使用附属产品。
C. 我们在此生产过程中不使用粘接剂
A. 方向舵用于偏航控制，就是控制飞机绕立轴的运动。
B. 方向舵用于横滚控制，就是控制飞机绕横轴的运动。
C. 方向舵用于俯仰控制，就是控制飞机绕纵轴的运动。
A. 该指示器显示水箱的流量。
B. 该指示器显示油箱中的液压油量。
C. 该指示器显示加入油箱的油量。
A. 防滑系统控制来自液压制动系统或来自自动制动系统的自动制动压力，以防止机轮滑出。这提供了最大的制动力使飞机可以在任何跑道停止。
B. 防滑系统控制来自液压制动系统的测量制动压力和自动制动压力，以防止机轮失效。它可以在任何跑道条件下给出最大制动力使飞机停止。
C. 防滑系统控制来自液压制动系统的计量制动压力或来自自动制动系统的自动制动压力，以防止机轮打滑。 这给予了飞机最大的制动力，使它可以在任何跑道条件下都能停下来。
A. 该计算机控制风扇气流以防止喘振。
B. 该计算机控制燃烧室气流以防止过热。
C. 该计算机控制压气机气流以防止失速。
A. 大多数主要结构件对于飞机的性能起重要作用。
B. 大多数次要结构对飞机的性能有重要影响。
C. 多数次要结构的重要性与飞机的性能有关。
