A、 所有增补内容都要发给手册所涵盖飞机机型持有人。推荐这种方法的原因是尽量减少配发的错误,也通知持有人系统和设备的可用性。
B、 所有增补内容都可以发给全部机型持有人。用这样的方法可以减少文件配发错误,同时也通知所有机型持有人飞机系统和设备的可用性。
C、 所有增补内容都仅发给当时的机型持有人。以此减少错误地配发多余文件,同事也是通知该机型持有人系统和设备的可用性。
答案:A
A、 所有增补内容都要发给手册所涵盖飞机机型持有人。推荐这种方法的原因是尽量减少配发的错误,也通知持有人系统和设备的可用性。
B、 所有增补内容都可以发给全部机型持有人。用这样的方法可以减少文件配发错误,同时也通知所有机型持有人飞机系统和设备的可用性。
C、 所有增补内容都仅发给当时的机型持有人。以此减少错误地配发多余文件,同事也是通知该机型持有人系统和设备的可用性。
答案:A
A. 副翼回到中立位后,确保其与襟翼齐平。
B. 扰流板回到原位后,保证和襟翼对齐。
C. 在副翼返回中心之后,保证它们和襟翼相连。
A. 临时地将绳索连接到邻近的结构上。
B. 暂时地将挂钩连接到对应的结构上。
C. 稳固连接钢索到附近的结构上。
A. 列出了技术名称一个示例。
B. 列出的技术员名称只是示例。
C. 列出的技术名称只是示例。
A. 拆卸组件之前,先将系统泄压。
B. 在断开导线之前,给系统放气体。
C. 在断开部件之前,请确保完全停止供气。
A. 组件的电流通过发动机提供给防冰系统。
B. 发动机产生的部分电能供给防冰系统使用。
C. 发动机的电力部件支持防冰系统。
A. 描述飞机发动机时,应描述有关发动机仪表的以下信息: 1.仪表操作方法 2.读数极限值和典型正常值(如适用)。
B. 描述飞机发动机时,应描述发动机仪表有关: 1.操作方法 2.读数限制和典型值(如适用)。
C. 描述飞机发动机时,应描述一下发动机仪表: 1.操作方法 2.限制读数以及典型值(如适用)。
A. 描述飞机发动机时,应描述发动机中的任何齿轮减速系统。
B. 描述飞机发动机时,应描述发动机中的任何机械减速系统。
C. 描述飞机发动机时,应描述发动机中的任何齿轮降低系统。
A. 风干过滤器。
B. 在大气中干燥排油口。
C. 在空中排干加油口。
A. 用不同颜色的衬套来识别线路。
B. 识别不同颜色的金属丝套筒。
C. 用套筒来辨别电线的颜色。
A. 粘贴安全指示。
B. 遵守安全说明。
C. 违背安全说明。