A、 前区域空气调节支管减少空气量来分配前空调区域传送的噪声。
B、 前区域配平空气消音器减少输送到前空调区域的空气分配噪声。
C、 前区域调整片的空气套管输送空气到前空调区域,以减弱噪声分布程度。
答案:B
A、 前区域空气调节支管减少空气量来分配前空调区域传送的噪声。
B、 前区域配平空气消音器减少输送到前空调区域的空气分配噪声。
C、 前区域调整片的空气套管输送空气到前空调区域,以减弱噪声分布程度。
答案:B
A. 拆下标签。
B. 去除灰尘。
C. 移除设备。
A. 油门杆的快速移动将引起喘振。
B. 节流阀的快速运动将造成抽吸现象。
C. 快速移动节气门将造成通气。
A. 这些FAA适航指令提供了关于持续适航要求的具体信息,用于所有者/运营人。
B. 这些FAA咨询通告为制造商和所有者/运营人提供了关于持续适航要求的具体信息。
C. 这些FAA咨询通告提供了关于初始适航要求的具体信息,用于所有者/运营人。
A. 止动螺母的不正确调整会造成方向舵脚蹬的损坏。
B. 方向舵踏板的止动螺钉不恰当的调节会带来伤害。
C. 方向舵脚蹬上的止动螺栓的不恰当调节会造成损坏。
A. 确保在表1中给定的范围内进行测量。
B. 确保在表1中给定的范围内进行调节。
C. 确保按照表1中的数值进行校准。
A. 对现有的分析进行了审查,以确定可能存在安全裕度较低的部件和区域。
B. 从分析结果发现,有部件和相关区域显示出安全性能较低的迹象。
C. 故障分析结果显示,某些部件和区域现有些安全指标达不到设计要求。
A. 调整加速度计的精度。
B. 准确调整陀螺仪。
C. 调整罗盘的精度。
A. 定位器与跑道中心线对齐,下滑道与跑道出口成一定角度。
B. 航道与跑道中心线对齐,下滑道与跑道入口成恒定角度。
C. 航道与跑道中心线平行,下滑道与跑道出口成恒定角度。
A. 自动油门自动控制油门的位置,以在着陆/进近和复飞过程中将发动机功率与襟翼位置和飞机俯仰姿态适当地结合在一起。
B. 自动油门自动控制节流阀的位置,以在着陆/进近和绕行过程中将发动机功率与襟翼位置和飞机俯仰姿态适当地结合在一起。
C. 自动油门自动控制节流阀的位置,以在着陆/进近和绕行过程中将发动机功率与襟缝翼位置和飞机俯仰姿态适当地结合在一起。
A. 飞机维修手册中的程序要满足持续适航的要求。
B. 包含飞机持续适航程序的主要文件是飞机维修手册。
C. 飞机的主要适航文件包含在维护手册中。