Those airborne power plants are installed on the aircraft for the purpose of generating and supplying a single type or combination of auxiliary electric, hydraulic, pneumatic or other power.

A. 在接下来的测试中，当穿越供油端口的燃油流量大于5毫升每分钟时，将得到破裂压力。

B. 在分项测试中，当穿越供油端口的燃油流量大于5毫升每分钟时，将得到开启压力。

C. 在接下来的测试中，当交输端口的燃油流量大于5毫升每分钟时，将得到开启压力。

A. 技术和程序是复制性能所需的，并应包括性能项目，其在达到预期飞机性能时需要特殊动作序列。

B. 复制性能所需的技术和程序应包括那些达到预期飞机性能需要特殊动作序列的性能项目。

C. 对于那些达到飞机预期性能需要特殊动作顺序的性能项目，应包括复制所述性能所需的技术或程序。

A. 显示器顶部和左侧角落的数字指向相关页面。

B. 显示器左上角的数字代表手册对应页码。

C. 显示器左上角的数字代表相关页面。

A. 计算航程时应考虑开车、滑行、起飞和爬升所需燃油以及储备燃油。对于开车、滑行和起飞，需考虑飞机以起飞功率运行5分钟的所需燃油量。对于储备燃油，应考虑巡航功率运行 45 分钟所需燃油量。

B. 航程值应包括起动、滑行、起飞、爬升和备用的燃油。对于起动，滑行和起飞，允许在起飞功率5分钟的燃油流量。预留燃油按飞行所需的巡航功率计算为45分钟。

C. 航程值应包括启动、滑行、起飞、爬升和备用时间所需的燃油量。对于开车、滑行和起飞，需考虑飞机以起飞功率运行5分钟的所需燃油量。对于备用时间，应按飞行所用巡航功率下的45分钟计算。

A. 描述飞机发动机时，应简要阐述异常运行。应保持在最低限度以帮助飞行员纠正形势或使他能够向机械师描述情况。它不应是一个维修程序。

B. 描述飞机发动机时，应简要阐述非正常运行。应在最低限度帮助飞行员改正情况或使他能够向机械师描述情况。它不应是一个维修程序。

C. 描述飞机发动机时，应对非正常运行情况进行简要描述。应以帮助飞行员纠正非正常情况或使其能够向机械师描述非正常情况为宜。无须是具体的维修程序。

A. 液压系统的主要压力用于飞行控制系统。

B. 飞行控制运行所需的压力来源于起主要作用的液压系统。

C. 液压系统的主要功能是为飞行控制系统的操作提供压力。

A. 该控制器适用于所有系统。因此，它还可以控制终端油加热器。

B. 该控制器适用于所有系统。因此，它还可以控制热油加热器。

C. 该控制器面向所有系统。因此，它还可以控制终端油加热器。

A. 用干净的毛巾清洁表面。

B. 用干净的布擦表面。

C. 用干布擦表面。

A. 绕其轴线旋转此曲柄。

B. 绕其圆心旋转此杆。

C. 绕其轴线旋转此轴。

A. 风干过滤器。

B. 在大气中干燥排油口。

C. 在空中排干加油口。