The flow of systems shall be presented in patterned shading and by having a minimum of turns in the lines. The schematic diagrams should include generators, tanks, and reservoirs that are considered to be the starting points of the flow shown.

A. 如果杠杆锁定电磁阀在锁定位置失效，你可以移动起落架控制杆到向上的位置与并用杠杆锁定覆盖触发器。触发器缩回控制杆向前的部分，这样它可以清除杠杆锁定机制。

B. 如果起落架控制手柄锁电磁阀在锁定位出现故障，可通过手柄锁超控触发器将控制手柄移动到向上位置。触发器将控制手柄的前半部分收回，这样就解除了手柄的锁定装置。

C. 如果杠杆锁定电磁阀没有处于锁定位置，则在手柄锁定超控触发器情况下将起落架控制手柄移动到向上位置。 触发器将控制杆的前部缩回，从而解除控制杆锁定机制。

A. 防滑系统控制来自液压制动系统或来自自动制动系统的自动制动压力，以防止机轮滑出。这提供了最大的制动力使飞机可以在任何跑道停止。

B. 防滑系统控制来自液压制动系统的测量制动压力和自动制动压力，以防止机轮失效。它可以在任何跑道条件下给出最大制动力使飞机停止。

C. 防滑系统控制来自液压制动系统的计量制动压力或来自自动制动系统的自动制动压力，以防止机轮打滑。 这给予了飞机最大的制动力，使它可以在任何跑道条件下都能停下来。

A. 加速停止距离是指飞机按照要求加速到指定速度所需的距离，并假定在达到该距离的那一刻发动机发生故障，飞机需要停止飞行。

B. 加速停止距离是指将飞机加速到指定速度，并假定在达到该速度的那一刻发动机发生故障，使飞机停止飞行所需的距离。

C. 加速停止距离是指将飞机加速到规定速度，并推测在达到该速度时发动机故障，飞机须立即停止飞行。

A. 功能测试应该包含进行性能测试所必要的所有信息，以保持系统或组件的可靠性在可接受的水平，而不用参考其他文件。

B. 功能测试包括所有必须的信息，无需参照附加文件，就可以执行为了保证系统及部件的可靠性而做的能力测试。

C. 不用参照其它材料，功能测试为了确保系统或组件的可靠性是可接受的而提供了所有必须的信息。

A. 编写CAP手册时除参考本规范的样式和格式外，制造商也可以使用自己出版物的格式或其他适当格式。

B. 除了这个CAP的风格和格式的例子外，制造商可以使用其出版风格手册或其他适当的风格手册。

C. 除了CAP的样式和格式示例外，制造商还可以使用其出版物样式手册或其他适当的样式手册。

A. 注：在本规范CAP III节的样例中，“前言”省略了，必要的信息已经包含在“目标”中了。

B. 注：第三节的CAP样本中省略了“前言”，“目标”中包含了必要的信息。

C. 注：CAP样例的第III节“前言”部分并未包含任何内容，相关必要信息已包含在“目标”部分中。

A. 《持续适航维修大纲》检查文件编号中系统代号的两位数字应使用GAMA第2号规范的编号体系。

B. 在《持续适航维修大纲》检查文件编号中，代表章号的两位数字应遵循GAMA 第2号规范的编号体系。

C. 《持续适航维修大纲》检查文件编号中的两个数字应由GAMA第2号规范中的编号系统决定。

A. 这一报告系统并非用于取代《持续适航维修大纲（CAP）》未涵盖项目的常规沟通渠道。

B. 这个系统并不取代正常的沟通渠道，进而处理《持续适航维修大纲（CAP）》不涉及的项目。

C. 该报告系统不会阻碍《持续适航维修大纲（CAP）》未涵盖项目的正常交流。

A. 运营人可以使用标准的ABC“状况报告表”或包含相同信息的同等表格。

B. 运营人可使用ABC公司标准的“状况报告表”或其他等效表格。

C. 飞行员可以使用标准的ABC“条件报告表”或包含相同信息的同等表格。

A. 拆下机翼以及机身所有连接整流罩。

B. 拆下翼身整流罩。

C. 拆下机翼连接整流罩。