A、 描述飞机机体时,应描述所有的座位安排。
B、 描述飞机机体时,应描述可供选择的座位构型。
C、 描述飞机机体时,应描述座椅布局。
答案:B
A、 描述飞机机体时,应描述所有的座位安排。
B、 描述飞机机体时,应描述可供选择的座位构型。
C、 描述飞机机体时,应描述座椅布局。
答案:B
A. 基本的控制与操作资料描述了飞机各部件和系统的控制和操作的情况,包括所使用的专用程序和限制规定。
B. 基本的控制与运营资料描述了飞机各部门和系统是怎样控制和运营的,包括所申请的专用程序和限制规定。
C. 基本的控制与操作资料描述了飞机各部件和系统是怎样控制和操作的,包括适用的专用程序和限制规定。
A. 当你拆下罩环时,小心不要损坏法兰组件。
B. 当你拆下冠环扇形件时,小心不要造成法兰盘损坏。
C. 拆下法兰盘时,小心不要造成冠环扇形件损坏。
A. 作动时间必须在28至40秒之间,在某个方向作动电流不得超过0.5安培。
B. 指令要求作动时间必须在28至40秒之间,且作动电流不得少于0.5安培。
C. 在任何一个方向上作动的时间必须在28至40秒之间,且作动电流不得超过0.5安培。
A. 发动机除冰系统用来消除和杜绝引气在发动机所有部件中形成冰,不包括第30章所述的动力装置整流罩。
B. 发动机防冰系统通过引气来消除和防止发动机所有部件结冰,不包括第30章所述的动力装置整流罩。
C. 发动机防冰系统用于减缓和防止引气在发动机所有部件中形成冰,包括第30章所述的动力装置整流罩。
A. 取一个燃油样品并测量其比重。
B. 取一个燃油样品并测量其重力。
C. 取一个燃油设备并测量其比重。
A. 对现有分析进行了审查,以确定可能表现出较低安全裕度的部件和区域。
B. 对现有分析进行复核,对部件和区域进行标识,以显示出较低安全裕度。
C. 对于安全裕度较低的部件和区域进行标识并进行了现场分析审查。
A. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机构能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯输入,并提供定中力。
B. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机构能混合来自于方向舵脚蹬的转弯输入进行转弯并提供定中力。
C. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机制能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯力度,并提供折中力。
A. 本程序中要求不止一个人。
B. 对于本程序来说,更多的人员要求是必要的。
C. 执行本程序需要超过一个人。
A. 降低氮气压力至120 磅/平方英寸。
B. 减小氮气压力120 磅/平方英尺。
C. 把氮气压力减小120 磅/平方英尺。
A. 推荐在手册中添加“非正常程序”部分。
B. 鼓励“异常程序”加入手册中。
C. 鼓励“异常流程”步骤被合并入手册。