In the description of the airplane＇s Flight Controls, if controls are boosted, the revelant systems shall be explained.

Use the manual procedure if it is not possible to use the automatic control.

A. 如果无法使用自动控制，请使用人工控制程序。

B. 用手动程序代替自动控制程序完成操作。

C. 尽可能使用手动程序取代自动控制。

Replace the slide valve if its surface is rough.

A. 更换滑阀，确保其表面光滑。

B. 如果滑阀表面粗糙，则将其更换。

C. 如果活门表面粗糙，则更换其滑动桶。

All Supplements may be issued to all owners of the airplane model covered by the Handbook.

A. 所有补充项目都可以发给手册中包含的全部飞机型号的所有者。

B. 所有附录都可以发给涵盖在手册中的所有型号飞机的所有持有者。

C. 所有补充材料都可以发给手册所涵盖的飞机机型的全部所有者。

The light and switches are used to indicate operation or activation of propeller systems.

A. 这些灯和电门用来指示运行和螺旋桨系统激活。

B. 这些灯和电门用于指示螺旋桨系统的运行或启动状态。

C. 这些灯和电门用于指示螺旋桨运行或系统激活。

The fueling hose must not hit the edge of the tank.

A. 加油软管不能碰到油箱的边缘。

B. 加油软管不必碰到油箱的边缘。

C. 加油软管应该固定在油箱的边缘。

Torque meter means an indicating system that displays the output torque available on the propeller shaft. Torque may be shown in dimensional terms, such as foot-pounds, or in reference terms, such as a percentage or a pressure.

A. 转矩表是指显示传动轴上可用的输出转矩的指示系统。扭矩可能显示为维度的尺寸，例如英尺-磅，或者参考定义，用百分比或压力值表示。

B. 扭矩表是指显示传动轴上可输出的扭矩指示系统。扭矩可以用尺寸来表示，如英尺-磅，也可以用百分数或压力等参考术语表示。

C. 扭矩表显示传动轴可以输出的扭矩指示系统。扭矩可以用尺寸表示，如英尺-磅，或是用百分数、压力等参考术语表示。

The combustor mixes air from the compressors and fuel from the fuel nozzles.

A. 来自压气机的空气与来自燃油喷嘴的燃油在燃烧室混合。

B. 从压气机出来的空气和燃油在燃烧室混合。

C. 从压气机出来的空气和从燃油喷嘴出来的燃油在燃烧室燃烧。

Recommended fuel conservation information shall be integrated into this section to show the pilot how to minimize fuel usage during operation of the airplane.

A. 推荐的燃油节约信息应整合到本节中，以便向飞行员展示如何在飞行过程中尽量减少燃油的使用。

B. 推荐将燃油节约信息整合到本节中，为了向飞行员展示在飞行中尽量减少燃油的使用。

C. 此节整合了推荐的燃油使用信息，以便向飞行员展示如何在飞行过程中做到尽量少的使用燃油。

The unit pressurizes and filters the oil.

A. 该组件分配和过滤油液。

B. 该组件增压和过滤油液。

C. 该组件增压和旁通油液。

For the CAP to be successful on a continuing basis, it is essential that a free flow of information exist between the operator, FAA and ABC Aircraft Company. The significant details of inspection results, repairs and modifications accomplished must be communicated to ABC Aircraft Company in order to assess the effectiveness of the recommended inspection procedures and time intervals. In some cases, extension of inspection frequencies may be possible if the data suggests that the onset of fatigue problems occurs at a greater number of flight hours than initially predicted.

A. 为使CAP持续有效，运营人、FAA和ABC飞机公司之间应充分沟通。飞机所接受检查的结果、维修和改装的重要细节必须传达给ABC公司，以评估推荐的检查程序和检查间隔的有效性。当数据表明疲劳问题开始发生的时间远远高于最初预测的时间，则可以延长检查频率。

B. 为了使CAP持续成功，运营商、FAA和ABC飞机公司之间必须有一个自由的信息流。检查结果、维修和改装的重要细节必须传达给ABC飞机公司，以评估建议的检查程序和时间间隔的有效性。 在某些情况下，如果数据表明疲劳问题的出现比最初预测的飞行小时数多，则可以延长检查频率。

C. 为了使CAP在持续的基础上取得成功，运营商、FAA和ABC飞机公司之间的信息自由流动至关重要。检查结果、维修和修改的重要细节必须传达给ABC飞机公司，以评估建议的检查程序和时间间隔的有效性。在某些情况下，如果数据表明疲劳问题的发生时间比最初预测的要长，则可能会延长检查频率。