In the description of the airplane＇s Landing Gear, shock absorption system shall be described.

A. 提高温度以缩短固化时间。

B. 提高温度以缩短治疗时间。

C. 降低温度以增加固化时间。

A. 使用符号代表电磁活门，显示该活门是否是弹簧加载到开位或关位。

B. 应针对电磁活门标明注意事项，说明该活门应该弹簧加载到开位还是关位。

C. 电磁活门应标有符号，表明该活门是弹簧加载到开位还是关位。

A. 基本上，它是以对飞行员最有用的形式来呈现已被证明的概念的行业标准化指南。

B. 基本上，它是一个指导行业标准化的证明概念，以一种最有用的形式提供给飞行员。

C. 基本上，它是一个证明行业标准化概念的指南，并提供一种对飞行员最有利的形式。

A. 前、后货舱电子组件是相同的。

B. 前、后货舱电子组件是可识别的的。

C. 前、后客舱电子组件是可用的。

A. 作对比的代词和把“more”和“most”作为最高级的代词在字典中不会列出这些形式，因为“more”和“most”也列出了批准的词。

B. 以“more”和“most”作比较级和最高级的形容词不会在字典中列出这些形式，因为“more”和“most”也被列为批准词。

C. 有比较级和最高级的副词由“more”和“most”构成，不会被收录在词典中，因为“more”和“most”也列出了被允许的词。

A. 飞机监测周期：本段应包含有关飞机（及其部件）监测周期的信息。信息应涵盖FAA要求的监测（如年度监测，在某些情况下还包括100小时监测）和制造商推荐的监测（如每天、25小时、50小时等)。

B. 飞机检查周期：本段应包含有关飞机（及其部件）检查周期的信息。信息应涵盖FAA要求的检查（如年度检查，在某些情况下还包括100小时检查）和制造商推荐的检查（如每日、25小时、50小时等)。

C. 飞机检视周期：本段应包含有关飞机（及其部件）检视周期的信息。信息应涵盖FAA要求的检视（如年度检视，在某些情况下还包括100小时检视）和制造商推荐的检视（如每天、25小时、50小时等)。

A. 连接接头是机翼上用于连接机身、短舱/挂架和起落架以及支撑机翼内设备的接头。

B. 附属装置是指机翼上用于将机身、机舱/塔架和起落架固定在机翼上以及用于支持机翼内设备的装置。

C. 附加配件是机翼上的配件，用于将机身、机舱/挂架和起落架连接到机翼上，并用于支持机翼内的设备。

A. 松开按钮取消冻结模式。

B. 按下按钮取消冻结模式。

C. 按下按钮恢复冻结模式。

A. 任何情况都可以使用手动控制。

B. 在紧急情况下使用手动控制。

C. 在紧急情况下使用手册来控制。

A. 把飞机推回到原来的位置。

B. 将飞机恢复到通常状态

C. 把飞机向后推到原来的位置。