Decrease the nitrogen pressure to 120 PSI.

A. 仔细检查组件来确定是否有进一步的损坏。

B. 目视检查组件来确定损坏的部位。

C. 目视检查组件来确定损坏的程度。

A. 风干过滤器。

B. 在大气中干燥排油口。

C. 在空中排干加油口。

A. 冷却组件用来冷却风扇管道中的空气。

B. 点火组件是由来自风扇涵道的空气进行冷却的。

C. 加热组件是在风扇涵道的空气里进行冷却的。

A. 空气部分包括从冷凝器入口到蒸汽回气回流和叶轮室的单元。

B. 空气部分包括从戽斗形进气口到蒸汽排气回流口和叶轮室所有组件。

C. 空气部分包括从进气口到排气反流和叶轮室的单元。

A. 确保静压管没有堵塞。

B. 确保皮托管没有堵塞。

C. 确保排气管没有渗漏。

A. 本章中任何或所有部件的翻修必须使用部件制造商提供的数据完成。

B. 任何或所有部件的销售必须提供本章有关的部件生产商数据。

C. 本章中任何或所有部件的翻新必须由部件生产商完成并提供数据。

A. 任何关于限制，仪表标识或者指示牌的改变，会在飞行操作手册的基本限制（第二部分）被说明。

B. 任意改变极限，仪表标记或者指示牌的基本限制应该在飞行员操作手册中规定。

C. 对飞行员操作手册基本限制（第二部分）中的限制、仪表标志或标牌的任何变更均应予以说明。

A. 预估所需要的数量。

B. 估计必须的清洗液数量。

C. 估计所需要的消耗量。

A. 本文件中的任何零件没有出版商的许可不得复制。

B. 本文件中没有任何一个部分是没有得到出版商书面许可的。

C. 未经出版商书面许可， 本文件任何部分不得以任何形式复制。

A. 应说明燃油的总量和可用燃油量，如果燃油可用量超过FAR 23部的限制，还应说明原因。

B. 应说明油箱容量和可用燃油量，如果不可用燃油量超过FAR 23部规章的限制，还应提供用于确定飞行中不可用燃油量的相关信息。

C. 燃油的总容量如果超出了FAR 23部的规定，还应确定飞行中不可用燃油的数量。