This filter removes all contamination from the air supply.

A. 描述飞机起落架时，应说明应急展开系统。

B. 描述飞机起落架时，应描述起落架应急放出系统。

C. 描述飞机起落架时，应说明应急逃生系统。

A. 勤务包括为飞机提供适当的燃油和滑油的信息。

B. 勤务工作需要飞机的信息，以便提供适当的燃油和滑油。

C. 勤务需要相应的信息才可以给飞机提供足量的燃油和滑油。

A. “环境系统”一节应包括安全操作氧气系统时的必要信息，如系统能力和耐久性。

B. “环境系统”一节应包括安全操作氧气系统时的必要信息，如容量和持续时间。

C. “环境系统”一节应包括安全操作氧气系统时的必要信息，如使用期间的系统能力。

A. 飞机性能的每一项应包括与数据有关的重要条件的说明。

B. 飞机性能的每一项应包括与细节有关的异常条件的阐述。

C. 飞机性能的每一项应包括基于数据的重要条件的阐述。

A. 自动油门自动控制油门的位置，以在着陆/进近和复飞过程中将发动机功率与襟翼位置和飞机俯仰姿态适当地结合在一起。

B. 自动油门自动控制节流阀的位置，以在着陆/进近和绕行过程中将发动机功率与襟翼位置和飞机俯仰姿态适当地结合在一起。

C. 自动油门自动控制节流阀的位置，以在着陆/进近和绕行过程中将发动机功率与襟缝翼位置和飞机俯仰姿态适当地结合在一起。

A. 如果你没有对APU滑油量进行常规监控，请执行以下步骤以确保APU滑油量足以用于飞行。

B. 如果你没有定期监控APU滑油消耗量，请执行以下步骤以确保APU滑油量足以用于飞行。

C. 如果你没有对APU滑油剩余量进行常规监控，请执行以下步骤以确保APU滑油量足以用于飞行。

A. 本规范将满足适用的政府监管要求。

B. 此指令符合适航官方要求。

C. 此规范适用于相关政府部门的要求。

A. 气缸盖、排气（涡轮进口）温度等能通过发动机温度系统显示。

B. 发动机温度系统包括气缸盖、排气（涡轮进口）等，用于显示发动机温度。

C. 发动机温度系统用于指示发动机不同位置的温度，包括气缸盖温度、排气（涡轮进口）温度等。

A. 调整加速度计的精度。

B. 准确调整陀螺仪。

C. 调整罗盘的精度。

A. 为了便于阅读和交叉索引，图解说明、图形和表格实际上应以垂直布局呈现。

B. 为了便于阅读和相互参考，插图、图形和表格如果可行的话，应以垂直布局呈现。

C. 为了便于阅读和相互对照，示意图、插图和表格在实际情况下应以垂直布局呈现。