A、 “修理/改装”用于描述修理或改装说明，也可指向其他文件中的标准修理或其他地方定义的特殊修理或改装，如在服务包、服务通告等中。
B、 “修理/改装”用于描述修理或改装指令，也可指向其他文件中的标准修理或其他文件（如服务包或服务通告等）中界定的特殊修理或改装。
C、 “修理/改装”用于描述维修或改装说明，可能指另一份文件中的标准维修或其他地方定义的特殊维修或改装，如维修包、维修公告等。
答案：A
A、 “修理/改装”用于描述修理或改装说明，也可指向其他文件中的标准修理或其他地方定义的特殊修理或改装，如在服务包、服务通告等中。
B、 “修理/改装”用于描述修理或改装指令，也可指向其他文件中的标准修理或其他文件（如服务包或服务通告等）中界定的特殊修理或改装。
C、 “修理/改装”用于描述维修或改装说明，可能指另一份文件中的标准维修或其他地方定义的特殊维修或改装，如维修包、维修公告等。
答案：A
A. 描述飞机起落架时，应说明应急展开系统。
B. 描述飞机起落架时，应描述起落架应急放出系统。
C. 描述飞机起落架时，应说明应急逃生系统。
A. 数据应能够显示外界空气温度、高度、重量和风与着陆距离的关系。应包括地面滑跑和飞越50英尺障碍物的总距离。应给出为获得总距离所需的50英尺高度点上的速度。
B. 数据应显示为着陆距离与外部气温、高度、重量和风的关系。应包括地面滑跑和飞越50英尺障碍物的总距离。应给出在50英尺高度点达到总距离的速度。
C. 数据应能够显示外界空气温度、高度、重量和风与着陆距离的关系。 应包括着陆滑跑距离和从离地 50 英尺到着陆完全停止所需的总着陆距离。应给出飞机飞抵50 英尺高时的速度。
A. 格式和布局应由CAP编写者决定，且应与CAP编写者现有文件的格式和布局相似。
B. CAP编写者决定格式和排版，并认可与编写者现有文件格式类似的格式和排版。
C. 确认与CAP编写者的现有文件相似后，由CAP编写者批准确定表格和设计。
A. 第15号服务专栏的主要内容是更改螺栓连接电源控制组件。
B. 第15号服务通告是更改螺栓来连接动力控制组件。
C. 在第105号服务通告中，更改了连接动力控制组件的螺栓。
A. 压力管路分布在不同方位。
B. 压力管路往不同方向分开。
C. 压力管路的排布方向各有不同。
A. 修复所有凹坑的表面。
B. 修复有腐蚀的表面。
C. 修复有划痕的表面。
A. 如果情况发生变化，则使用不同的材料。
B. 如果情况发生改变，则使用不同的建筑物。
C. 如果意思有变化，则使用不同的结构。
A. 安装在发动机上的伺服燃油加热器连接在发动机滑油/燃油热交换器上。
B. 伺服燃油加热器安装在发动机滑油/燃油热交换器上。
C. 发动机滑油/燃油热交换器安装在伺服燃油加热器上。
A. 那些机载动力装置被安装在飞机上，用于产生并提供单一类型或组合的辅助电力、液压、气源或其他动力。
B. 那些空气动力的发动机被安装在飞机上来运行并提供一类或多类的辅助电力、液压、气源或其他动力。
C. 那些利用空气产生动力的装置装在飞机上来获得和补充单一或多个备用电源、液压源、气源或其他动力。
A. 当这种情况发生时，你可以选择使用第9级引气。
B. 当这种情况发生时，将自动使用第9级引气。
C. 当这种情况发生时，人工打开第9级引气。
