A、 描述飞机发动机时，应描述有关发动机仪表的以下信息： 1.仪表操作方法 2.读数极限值和典型正常值（如适用）。
B、 描述飞机发动机时，应描述发动机仪表有关： 1.操作方法 2.读数限制和典型值（如适用）。
C、 描述飞机发动机时，应描述一下发动机仪表： 1.操作方法 2.限制读数以及典型值（如适用）。
答案：B
A、 描述飞机发动机时，应描述有关发动机仪表的以下信息： 1.仪表操作方法 2.读数极限值和典型正常值（如适用）。
B、 描述飞机发动机时，应描述发动机仪表有关： 1.操作方法 2.读数限制和典型值（如适用）。
C、 描述飞机发动机时，应描述一下发动机仪表： 1.操作方法 2.限制读数以及典型值（如适用）。
答案：B
A. 确保你安装的LVDT端头或轴不是弯曲的。如果你安装了端头或轴是弯曲的LVDT，那么可能造成指示错误或设备损坏。
B. 当需要安装LVDT时，你要确保其支架或轴的端头不是弯曲的。如果它们是弯曲的，就会使指示出现错误或损坏设备。
C. 安装LVDT时，确保不要将LVDT的杆端头或轴弯曲。如果你弄弯了杆端头或轴，有可能会造成错误的指示或损坏设备。
A. 本节应包含适当的警报或注意，以告知运营人员有责任确保遵守所有适航命令，并确保飞机的操作、服务和维修在需要时按照《联邦航空条例》进行。
B. 本节应以适当的警告或注意形式，提醒运营人确保遵守所有适航指令，确保按照《联邦航空规章》对飞机进行勤务、养护和维修。
C. 本节应包含适当的警告或注意事项，按照《联邦航空条例》，告知相关人员有责任遵守所有审批指令，确保必要时飞机的操纵、服务和修理可进行。
A. 为了减少分配误差，推荐使用该方法，同时将系统和设备的功能特性告知所有者。
B. 为使辨别时产生的误差最小化，推荐使用该方法，同时对所有者说明系统和设备的使用方式。
C. 建议采用该方法，以最大程度地减少分配出错，同时使所有者获知系统和设备的可用性。
A. 副翼回到中立位后，确保它们与襟翼齐平。
B. 副翼回到初始位后，确保它们与缝翼垂直。
C. 襟翼移动到中立位后，确保它们与缝翼齐平。
A. 维持发动机运转20分钟。
B. 使发动机怠速运转20分钟。
C. 快速运行发动机20分钟。
A. 拆卸组件之前，先将系统泄压。
B. 在断开导线之前，给系统放气体。
C. 在断开部件之前，请确保完全停止供气。
A. 其他信息可能会显示在封面上。
B. 其他信息可能会在盖板上留下。
C. 其他信息可能会显示在目录上。
A. 消耗燃油包括用于发动机启动、拖动、起飞、正常爬升、下降和45分钟备用的燃油。
B. 用于发动机启动、拖动、起飞、慢速爬升、下降和45分钟使用的燃油，即为消耗燃油。
C. 所需燃油包括用于发动机启动、滑行、起飞、正常爬升、下降和45分钟备用的燃油。
A. 这些ALIs 是强制性的，未经负责飞机型号证书的FAA 办公室或适用的监管机构的批准，不能更改或删除。
B. 这些ALIs 是指令性的，未经FAA办公室批准不得更改或删除。FAA办公室负责飞机型号证书，或发布适用的管理规章。
C. 这些ALIs 是非常必要的，任何更改或删除必须获得FAA办公室批准，或者其他可以颁发飞机型号证书的监管机构的批准。
A. 燃油流量变送器测量流入燃油总管和燃油喷嘴的总流量。
B. 燃油流量传感器测量流入燃油总管和燃油喷嘴的燃油质量流量。
C. 燃油流量解算器测量流入燃油旋流器和燃油喷嘴的总质量。
